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Reseña: ‘Paraíso pavimentado’ de Henry Grabar, En el mordisco del estacionamiento


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Cielo pavimentado: cómo el estacionamiento interpreta el mundo

por Henry Grabar
Penguin Press: 368 páginas, $30

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Es de esperar que un libro sobre estacionamiento sea un ronquido. Hice He probado un poco de lectura en la biblioteca pública. no se fue

Pero tengo noticias que informar. Henry Graber”Cielo pavimentado: cómo el estacionamiento interpreta el mundono es un eslogan; Está lleno de historias de ira, violencia, robo, lujuria, codicia, astucia política y política de transporte que salió mal. el héroe – y el villano – es auto, El problema es la tendencia de nuestra cultura a valorar la propiedad de un automóvil por encima de casi todo lo demás, ya un gran costo.

Si tienes coche, tienes que aparcarlo en algún sitio. Si vives en una ciudad o cerca de ella (la mayoría de nosotros lo hacemos), los resultados están a tu alrededor. Todo el mundo ya sabe básicamente cómo el automóvil ha dado forma a nuestro entorno físico, excepto quizás los residentes del condado de Los Ángeles. mayoría de, Las carreteras y autopistas son sólo una parte de ella.

“Paved Paradise” me sensibilizó sobre cómo el estacionamiento ha contribuido a la fealdad de la vida urbana, que es, como dijo una de las fuentes de Grabar, “un entorno súper mundano por el que la gente simplemente quiere moverse”. Señala un hecho triste sobre el popular videojuego de clonación de la realidad “Los Sims”, que intentó simular el mundo con la mayor precisión posible, pero exageró dramáticamente la abrumadora presencia de estacionamientos para su ciudad simulada. Las consecuencias visuales habrían sido nefastas.

Sin embargo, no es solo apariencia; Es dinero, dinero que teóricamente podría usarse para otras cosas. el bolsillo costo de estacionamiento son enormes, y van mucho más allá del dinero que consumen los contadores y las tarifas del garaje.

Ver Vivienda. costo de requisitos de estacionamiento Hay miles de millones para nuevos desarrollos inmobiliarios, que se transfieren a pagos más altos de hipotecas y alquileres. Esto contribuye, opina Grabar, a una crisis de vivienda, lo que hace que grandes franjas de ciudades estadounidenses vibrantes sean inasequibles para las generaciones más jóvenes, con un número cada vez mayor de personas que viven en tiendas de campaña. acantonamientos en las aceras públicas (¡y estacionamientos!) en lo que todavía cuenta como la nación más próspera del mundo.

Como muchos libros que expresan los profundos problemas que aquejan a la humanidad, “Paraíso Purificado” explica mejor la magnitud de la crisis que brinda soluciones prácticas. Grabar lo intenta. Tiene claro su objetivo final: “Eliminar el estacionamiento [requirement] mínimo y dejar que los desarrolladores aumenten la cantidad de estacionamiento para sus clientes.

ladrón, quien escribe pilar metropolitano En Slate hay más narradores que economistas. De acuerdo. Presenta el tema clara y claramente. Su talento para escribir generaría un interés generalizado en el tema. Aún no se ha determinado si el sentido común económico puede prevalecer sobre la cultura automovilística estadounidense.

Las actitudes estadounidenses hacia los espacios de estacionamiento son anteriores a la invención del automóvil. Un concejal de la ciudad de Boston le dijo a Grabar: “Este problema habla de un principio fundamental de lo que significa ser estadounidense”. “Al igual que los mineros de oro y los pioneros, los colonos tienen derecho a reclamar sus derechos”.

aficionados de “seinfeldTodavía hablo del momento en que George Costanza se involucra en un enfrentamiento de un episodio completo por los derechos ficticios de un espacio de estacionamiento en la acera frente a un edificio de apartamentos en la ciudad de Nueva York. Como aprendí en “Paved Paradise”, se basa en una historia real, una que terminó en una violencia espeluznante.

Esa profunda verdad escondida bajo el humor mundano de los conflictos de estacionamiento entre semana se convierte en un patrón en el libro.

La ocupación ilegal comercial en el espacio público de la acera afecta a ciudades de todo el mundo, especialmente donde la aplicación del estacionamiento es laxa. tomar la ciudad de nueva york Guerras de camiones de helados muchos años atrás. Durante un período de 10 años a partir de 2009, seis docenas de furgonetas de helados cremosos acumularon 22.495 multas de aparcamiento sin pagar por una deuda de 4,47 millones de dólares. Un complejo sistema de tokens administrado por la ciudad facilitó la transferencia de tokens y evitó multas.

La aplicación fue llevada a cabo por propietarios de camiones que se basaron en el crimen organizado para mantener su derecho a sentarse. En un incidente, se escupió a una conductora y se aplastó el parabrisas de la camioneta del escupidor con una pala de jardín. Los conductores de Mister Softee comenzaron a evitar Midtown Manhattan por temor a ser atropellados.

Hombre sonriente con camiseta gris y chaqueta azul.

El “Paraíso pavimentado” de Henry Grabar diagnostica brillantemente el problema del estacionamiento, pero ofrece solo unas pocas soluciones posibles.

(Lisa Larson-Walker)

A este ex residente de Chicago, Graber detalla “chicas de chicago“las secuelas de una tormenta de nieve en la que los residentes reclaman un espacio público en la acera como propio, es el lugar. Se ha utilizado una cantidad casi infinita de marcadores para reservar lugares: “un banco de piano, una silla de ruedas, la puerta de un automóvil, dos aspiradoras limpiadores, una silla con un poco de cerveza de cortesía, una mesa de comedor completamente puesta y todo tipo de figuritas navideñas, incluido un torso de maniquí apoyado en una tabla entre dos bloques de hormigón, que tiene el mensaje ‘El Cuerpo de Cristo te obliga a no tomar mi lugar’ grabado en el cofre en Sharpie.

Sin embargo, una vez más la comedia se encuentra en serios problemas. un capítulo entero está dedicado a Chicago venta forzosa Un factor clave en la decisión del alcalde Richard M. Daley de entregar su sistema de estacionamiento municipal a capital privado es no postularse para otro mandato.

California es, esencialmente, un “paraíso pavimentado” con grandes números. “The Heaven Line” de la famosa canción de Joni Mitchellgran taxi amarilloEl que le da a Grabar su título puede haberse inspirado en Hawái, pero Los Ángeles es su expresión más fiel. En la década de 1920, cuando esos nuevos automóviles privados atascaron el tráfico, se prohibió el estacionamiento en las calles del centro. Resultado: flujo de tráfico cómodamente fluido y una caída en los ingresos para los comerciantes del centro del 50%.

Mantener a los compradores y trabajadores administrativos en el centro de la ciudad ha sido una obsesión de los líderes de la ciudad durante décadas. Los requisitos de estacionamiento para nuevas construcciones y estacionamientos de bajo costo en la acera hicieron que el paisaje urbano fuera repelente y el tráfico empeorara, lo que irónicamente llevó a un mayor desarrollo en los suburbios.

En el análisis de Grabar, quien compara el trabajo de los nuevos urbanistas de la década de 1960 jane jacob Aquellos que lucharon por ciudades más asequibles, más atractivas y más transitables: los costos de estacionamiento han sido subsidiados durante demasiado tiempo.

Jacobs fue uno de los primeros en argumentar que más estacionamiento significa más tráfico y la deshumanización de la vida en la ciudad. Grabar señaló que las ciudades que aumentaron los requisitos de estacionamiento residencial (San Francisco, Boston, Nueva Orleans) se encuentran entre las ciudades del país. más maniobrable,

Un enfoque de libre mercado, que separa el precio del estacionamiento de otros costos de construcción, puede brindar un raro ejemplo de convergencia de izquierda y derecha. Grabar cita a un desarrollador que quiere construir cerca del transporte público, no proporcionar estacionamiento y, como resultado, mantener los alquileres más asequibles. Quienes se quejaron de que conseguirían muy pocos inquilinos para aceptar el acuerdo dijeron que ese debería ser su problema. Si no hubiera funcionado, habría sido el mayor perdedor.

Tales experimentos se están probando en California y otros estados; Grabar menciona varios. Es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre ese enfoque. La pandemia de COVID-19 ha reorganizado radicalmente las formas de trabajar, viajar y vivir de tal manera que comienzan a surgir nuevos patrones.

El libro podría haber usado más discusión sobre nuevas técnicas, aplicaciones como lo que hace que sea más fácil encontrar lugares de estacionamiento, así como el sistema de parquímetros basado en computadora de San Francisco, que cambia dinámicamente los precios A medida que cambia la demanda.

Hablando de vehículos autónomos como una solución parcial al problema de Grabar (no necesitan estar estacionados, porque pueden funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana), Silicon Valley cree demasiado ingenuamente en la exageración. Los autos estarán “estacionados” en algún lugar, incluso si están en movimiento. Si no están en entradas de vehículos o estacionamientos, bloquearán el tráfico en las calles.

También habría sido bienvenida una mayor atención a la estratificación económica. Reducir los requisitos de estacionamiento podría reducir las tarifas, pero ¿es suficiente el transporte público para que funcione? Post-Covid, ¿se puede hacer? ¿Se reducirán las tarifas lo suficiente como para compensar los costos más altos de estacionamiento? ¿No resultaría eso en un aumento de la gentrificación?

Los problemas son inmensos. Las soluciones siguen sin estar claras. Grabar dice que estamos “tan profundos en el cráter de estacionamiento que la gente no puede ver más allá de su borde”. Su versión sumamente entretenida de un tema serio persuadirá a más personas para que al menos le echen un buen vistazo.



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Antea Morbioli

Hola soy Antea Morbioli Periodista con 2 años de experiencia en diferentes medios. Ha cubierto noticias de entretenimiento, películas, programas de televisión, celebridades, deportes, así como todo tipo de eventos culturales para MarcaHora.xyz desde 2023.

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