Wolff: La marcha de Elliott no tiene relación con el rendimiento – Motorsport.com, Edition: Espanol

La semana pasada, Mercedes anunció que Elliott dejaría su puesto como director técnico, siete meses después de intercambiar funciones con James Allison.

Elliott, que se unió a la escudería en 2012 como jefe de aerodinámica, fue destacado por su papel decisivo en la racha sin precedentes de campeonatos mundiales de Mercedes en la era turbo híbrida de la F1.

Elliott que la decisión era suya, y que le permitiría “hacer una pausa y hacer balance, después de 23 años de trabajar a tope en este deporte, y luego encontrar mi próximo reto”.

Mercedes se dio cuenta desde el principio de la pretemporada de que no había dado en el clavo con su coche de F1, por segundo año consecutivo, lo que provocó otra renovación a mitad de temporada. Pero el jefe del equipo, Wolff, refutó las afirmaciones de que Elliot había pagado el precio de sus problemas de rendimiento.

“No, Mike fue mi empleado número uno durante muchos, muchos años en términos de rendimiento”, dijo Wolff a Sky Sports F1.

“Vamos a echar de menos a una de las personas más inteligentes de la industria. Ha sido un peaje muy duro para él durante tantos años y me parece muy notable que alguien pueda decir: ‘Sabes qué, tengo que hacer otra cosa'”.

“Si alguien es fuerte y dice: ‘He terminado con esto por el momento’, eso es bueno”.

Y añadió: “(El diseño del coche) nunca es decisión de una sola persona. Creo que, como grupo, intentamos construir el coche de carreras más rápido y, obviamente, estábamos tan avanzados con ese concepto de coche que pensamos que quizá lo habíamos superado”.

“No lo hicimos. Por eso lo cambiamos. Y pusimos muchas tiritas en el coche para ser más competitivos, como vemos ahora, pero eso no tiene ninguna correlación (con la marcha de Elliott)”, señaló antes de la carrera del domingo en Brasil.

En abril, Motorsport.com reveló que Allison y Elliott intercambiarían sus funciones: Allison volvería al puesto de director técnico y Elliott asumiría un papel más general en el área.

El cambio formaba parte de una serie de modificaciones que el equipo de Brackley realizó para volver a la parte delantera de la parrilla de la F1 después de perder protagonismo con su Mercedes W14, y se informó de que Elliott y Allison volverían a desempeñar funciones que se adaptaban mejor a sus habilidades.

A la pregunta de cómo afectará la marcha de Elliott al desarrollo del coche de 2024, Wolff respondió: “No es responsabilidad de una sola persona si un coche no rinde, tampoco es culpa de una sola persona hacer que el coche sea más rápido”.

“Tenemos tal fuerza en la organización que puedes quitar a uno y todos los demás van a cubrirlo y al revés, así que no creo que eso vaya a cambiar nada para el año que viene”.

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