En 2025 el automovilismo de competicin abrir un nuevo captulo con la llegada del Extreme H, el primer campeonato con coches propulsados por hidrgeno que tendr rango de Mundial FIA un ao despus, en 2026. Pero ahora, bastante antes de que eso suceda, la Frmula 1 se ha asomado a esa tecnologa con vistas… a una posible aplicacin en el futuro?
Es una pregunta que nadie hoy por hoy es capaz de responder, pero ante la cual la F1 ya se ha posicionado anunciando una colaboracin con la FIA (interesada en potenciar el valor del hidrgeno en competicin, como har tambin en el WEC) y la propia Extreme H para “evaluar la evolucin y las posibles aplicaciones del hidrgeno en el automovilismo y la movilidad en general”.
Los campeonatos que rigen Agag y Domenicali trabajarn juntos en el hidrgeno.
Un camino de futuro para la Frmula 1?
Las tres instituciones crearn un Grupo de Trabajo sobre el Hidrgeno del que formarn parte -adems de Mark Grain, director tcnico del Extreme E- nombres tan ilustres como Pat Symonds, mximo responsable tcnico de la F1, o Nikolas Tombazis, director de monplazas de la FIA.
Una iniciativa que estudiar todo lo que implica la introduccin de este nuevo combustible limpio en competicin, desde el ‘hardware’ de los coches (pilas de combustible y bateras) como las implicaciones que tendr el hidrgeno en la infraestructura de las carreras, en lo relativo al transporte, recarga, almacenamiento, gestin y, por supuesto, seguridad.
“Con la mitigacin del cambio climtico en la mente de todos, estamos comprometidos con el fomento de la sostenibilidad y, por tanto, debemos explorar todas las reas de descarbonizacin del sector de la movilidad. Esto debe incluir los combustibles de hidrocarburos lquidos sostenibles, la electrificacin y el hidrgeno“, explica Simmonds, representante de la F1 en esta iniciativa.
El hidrgeno, una va libre para la electrificacin de la F1
Aunque a corto y medio plazo la Frmula 1 seguir siendo de combustin, el devenir de la industria de la automocin, abocado a la electrificacin especialmente en Europa (desde 2035 no podrn venderse coches que emitan CO2) obligan al principal campeonato de monoplazas del planeta a pensar en un futuro diferente.
Porque… si desde 2035 (como mximo) fabricantes europeos como Ferrari, McLaren, Audi o la propia Aston Martin no pueden vender coches que no sean elctricos qu sentido tiene que dediquen cientos de millones de dlares a una F1 que ya no ser ms un laboratorio tecnolgico para sus coches de calle?. De hecho, otros fabricantes como Alpine ya tienen planificado fabricar nicamente elctricos bastante antes. De hecho, toda su gama ser totalmente elctrica en… 2026.
Aunque la Frmula 1 ser ‘ms elctrica’ cuando entre en juego la nueva normativa de motores de 2026, no podr -aunque quisiera- ser cien por cien elctrica… antes de 2039. Ese es el ao en el que caduca la exclusiva de la tecnologa de propulsin elctrica (con bateras) que se asegur la Frmula E cuando arranc en 2014,
De modo que ante un hipottico inters de la Frmula 1 por transformarse en elctrica, debera negociar con el campeonato fundado por Alejandro Agag… salvo que prefiera apostar por el hidrgeno.
