MOTOR.- Las muertes por accidentes de tráfico disminuyen un 5% desde el año 2010 (Castilla-La Mancha, Sociedad) – DCLM

La gasolina sigue bajando. Esta semana un 0,95% esta semana y se sitúa en los 1,557 euros

El precio medio de la gasolina ha marcado esta semana un nuevo mínimo anual tras encadenar su undécima bajada consecutiva, con lo que acumula ya un descenso del 11,5% desde finales de septiembre.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha descendido un 0,95% esta semana con respecto a la pasada, para situarse en los 1,557 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Habría que retroceder a finales del año pasado, cuando además todavía estaba vigente la bonificación del Gobierno de al menos 20 céntimos por litro para los carburantes, para encontrar un precio más barato.

Por su parte, el gasóleo ha encadenado su décima semana consecutiva de descensos, con una bajada del 1,1% respecto a la semana anterior, hasta los 1,526 euros el precio medio del litro.

Así, el litro de diésel suma un descenso del 9,6% en su precio desde principios de octubre y cae a unos niveles que no se veían desde finales de julio.

LA GASOLINA, POR DEBAJO DE ANTES DE LA GUERRA DE UCRANIA.

Con esta espiral bajista, el precio del litro de gasolina se mantiene por debajo de los niveles en los que se situaba antes del estallido de la invasión rusa de Ucrania -1,592 euros por litro-, que comenzó el 24 de febrero de 2022. En el caso del gasóleo se mantiene todavía por encima del precio de entonces -1,479 euros por litro-.

Además, estas caídas continúan alejando aún más a ambos carburantes de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.

EL DEPÓSITO DE GASOLINA, 6,3 EUROS MÁS CARO QUE EN 2022

A pesar de estos descensos, con los precios actuales, llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina tiene un precio de 85,6 euros, unos 6,3 euros más que en las mismas fechas de 2022, cuando ascendía a unos 79,3 euros, incluyendo el descuento de 20 céntimos por litro vigente en aquel momento.

Para los vehículos de diésel, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso de 83,9 euros, unos 0,8 euros más que en el mismo período de 2022, momento en el que le precio era de 83,1 euros teniendo en cuenta el descuento.

El año pasado, debido a la escalada en el precio de los carburantes a causa de la crisis energética provocada por el conflicto bélico, estaba vigente la bonificación mínima de 20 céntimos por litro de combustible para todos los ciudadanos aprobada por el Gobierno dentro de su plan de respuesta al impacto de la guerra en Ucrania.

Igualmente, con ésta, el diésel suma 42 semanas seguidas por debajo del precio de la gasolina. Se mantiene así en la situación habitual anterior a la invasión rusa de Ucrania, que provocó que el precio del gasoil fuese más caro que el de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 hasta mediados de febrero de este año, cuando se rompió la dinámica.

El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.

LOS PRECIOS EN ESPAÑA, MÁS BARATOS QUE LA MEDIA EUROPEA

Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,684 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,731 euros.

En el caso del diésel, el precio en España también es inferior al de la media de la UE, que es de 1,658 euros, y de la zona euro, donde marca un precio de 1,682 euros.

Las muertes por accidentes de tráfico disminuyen un 5% desde el año 2010

Las muertes por accidentes de tráfico han disminuido un 5 por ciento entre los Estados miembros de Naciones Unidas desde el 2010, hasta 1,19 millones de fallecimientos al año, según el último informe de la Organización Mundial de la Salud sobre la situación mundial de la seguridad vial 2023.

Pese a estos datos, la Organización Mundial de la Salud (OMS) advierte que, con más de 2 muertes por minuto y más de 3.200 por día, los accidentes de tránsito siguen siendo la principal causa de muerte entre niños y jóvenes de entre 5 y 29 años. Además, considera que los accidentes de tráfico son una crisis sanitaria mundial persistente, en la que los peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía se enfrentan a un riesgo agudo y creciente de muerte.

“El trágico número de muertes por accidentes de tránsito va en la dirección correcta, hacia abajo, pero no lo suficientemente rápido”, ha asegurado el director general de la OMS, Tedros Adhanom. “La matanza en nuestras carreteras se puede prevenir. Hacemos un llamado a todos los países para que pongan a las personas, y no a los automóviles, en el centro de sus sistemas de transporte y garanticen la seguridad de los peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía”, ha aseverado.

Entre los Estados miembros de la ONU, 108 países informaron de una caída en las muertes relacionadas con el tránsito entre 2010 y 2021. Diez países lograron reducir las muertes por tránsito en más del 50 por ciento: Bielorrusia, Brunei Darussalam, Dinamarca, Rusia, Japón, Lituania, Noruega, Trinidad y Tobago, Emiratos Árabes Unidos y Venezuela. Asimismo, treinta y cinco países más lograron avances notables, reduciendo las muertes entre un 30 y un 50 por ciento.

USUARIOS VULNERABLES

El informe muestra que el 28 por ciento de las muertes por accidentes de tránsito en el mundo se produjeron en la Región de Asia Sudoriental de la OMS; el 25 por ciento en la Región del Pacífico Occidental; el 19 por ciento en la Región de África; el 12 por ciento en la Región de las Américas; el 11 por ciento en la Región Oriental Región Mediterránea, y 5 por ciento en la Región Europea.

En este sentido, nueve de cada 10 muertes ocurren en países de ingresos bajos y medianos y las muertes en estos países son “desproporcionadamente mayores” en comparación con la cantidad de vehículos y carreteras que tienen. El riesgo de muerte es tres veces mayor en los países de bajos ingresos que en los de altos ingresos; sin embargo, los países de bajos ingresos tienen el 1 por ciento de los vehículos de motor del mundo.

El cincuenta y tres por ciento de todas las muertes por accidentes de tránsito son usuarios vulnerables de la vía, entre ellos: peatones (23%); conductores de vehículos motorizados de dos y tres ruedas, como motocicletas (21%); ciclistas (6%), y usuarios de dispositivos de micromovilidad como escúter (3%). Las muertes entre ocupantes de automóviles y otros vehículos ligeros de 4 ruedas cayeron ligeramente hasta el 30 por ciento de las muertes mundiales.

“Nuestra misión en Bloomberg Philanthropies es salvar y mejorar tantas vidas como sea posible, y una de las mejores maneras de hacerlo es hacer que más carreteras del mundo sean seguras para todos”, ha asegurado el fundador de Bloomberg LP y Bloomberg Philanthropies y Embajador Mundial de la OMS para Enfermedades y Lesiones No Transmisibles, Michael R. Bloomberg, quien también ha escrito un prólogo para el informe.

“Durante más de una década, hemos logrado avances alentadores junto con la Organización Mundial de la Salud y nuestros socios. Aún así, como deja claro este nuevo informe, la seguridad vial exige compromisos más firmes por parte de los gobiernos de todo el mundo, y seguiremos instando a más líderes a tomar medidas para salvar vidas”, ha añadido.

Las muertes de peatones aumentaron un 3 por ciento, hasta 274.000 entre 2010 y 2021, lo que representa el 23 por ciento de las muertes mundiales. Las muertes entre ciclistas aumentaron casi un 20 por ciento, hasta 71.000, lo que representa el 6 por ciento de las muertes mundiales.

Mientras tanto, las investigaciones indican que el 80 por ciento de las carreteras del mundo no cumplen con las normas de seguridad para peatones y sólo el 0,2 por ciento tienen carriles para bicicletas, lo que deja a estos usuarios de la vía “peligrosamente expuestos”. Y aunque 9 de cada 10 personas encuestadas se identifican como peatones, sólo una cuarta parte de los países tienen políticas para promover caminar, andar en bicicleta y el transporte público.

MEJORES ESTÁNDARES Y POLÍTICAS

El informe revela una falta de progreso en el avance de las leyes y estándares de seguridad. Sólo seis países tienen leyes que cumplen con las mejores prácticas de la OMS para todos los factores de riesgo (exceso de velocidad, conducción en estado de ebriedad y uso de cascos de motocicleta, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil), mientras que 140 países (dos tercios de los Estados Miembros de las Naciones Unidas) tienen leyes de ese tipo para al menos uno de estos factores de riesgo. Además, 23 de estos países modificaron sus leyes para cumplir con las mejores prácticas de la OMS desde el Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2018 .

Se prevé que la flota mundial de vehículos de motor se duplique para 2030. Sin embargo, sólo 35 países (menos de una quinta parte de los Estados miembros de la ONU) legislan sobre todas las características clave de seguridad de los vehículos (por ejemplo, sistemas avanzados de frenado, protección contra impactos frontales y laterales, etc.). El informe también revela carencias a la hora de garantizar una infraestructura vial segura, ya que sólo 51 países (una cuarta parte de los Estados miembros de la ONU) tienen leyes que exigen inspecciones de seguridad que cubran a todos los usuarios de la vía.

El puente de la Constitución se cobra 18 víctimas mortales en 17 accidentes en las carreteras españolas

El puente de la Constitución y de la Inmaculada se ha cobrado 18 víctimas mortales en 17 accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas, según informa la Dirección General de Tráfico (DGT).

El puente termina con el mismo número de fallecidos que en el mismo periodo de hace un año, cuando perdieron la vida 18 personas. En la Constitución y la Inmaculada de 2023 de los 18 fallecidos, cuatro eran usuarios vulnerables (tres motoristas y un peatón).

Un total de 12 de los 17 accidentes en este puente de 2023 se registraron en vías convencionales y 5 en autopistas o autovías. Por tipología de siniestro, una decena fueron salidas de la vía, cuatro colisiones y una más, un atropello a un peatón.

Los accidentes se produjeron en Yeste (Albacete), El Ejido y Vícar (Almería), Llubí (Islas Baleares), Ripollet (Barcelona), Arenas del Rey (Granada), Aljaraque y Lepe (Huelva), Gurrea de Gállego (Huesca), Getafe (Madrid), Casarabonela y Málaga (Málaga), Molina de Segura (Murcia), Xinzo de Limia (Orense), Siero (Asturias), Abejar (Soria) y Vallada (Valencia).

El peor día del puente fue el día de la Constitución, el pasado 6 de diciembre cuando siete personas fallecieron en sendos accidentes de tráfico, seguido por el día 7, jueves, cuando cuatro personas murieron en cuatro accidentes y por el domingo, una jornada de retorno en la que perdieron la vida tres personas en tres accidentes de tráfico. El martes murieron dos personas en un mismo accidente, mientras que el viernes y el sábado falleció una persona en un accidente, respectivamente.

MÁS DE 1.000 FALLECIDOS EN LO QUE VA DE AÑO

Con estas 18 personas fallecidas, el número de víctimas mortales en las carreteras españolas en lo que va de año, hasta el 10 de diciembre, se eleva hasta los 1.072 fallecidos.

En lo que va de año, julio, agosto y abril, que coinciden con los meses de vacaciones veraniegas y la Semana Santa, fueron los meses en los que más fallecimientos se produjeron en las carreteras españolas.

Trafico registra retenciones en carreteras Barcelona, Madrid o Toledo al inicio del puente de la Constitución

El inicio del puente de la Constitución y de la Inmaculada ya registra varios accidentes y problemas circulatorios en carreteras de Cataluña, Guipúzcoa, Comunidad de Madrid, Toledo o Zaragoza, según los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT).

En torno a las 13.40 horas de este martes 5 de diciembre, en la entrada a Barcelona, por la C-17, un siniestro complica la circulación en Granollers y en la AP-7 hay más de 5 kilómetros de retención en Barberá del Vallés en dirección Martorell. Asimismo, en Guipúzcoa, se presenta intensa la circulación en la A-15 en Andoáin en sentido A-1 por otro accidente.

Al margen de los siniestros, ya hay complicaciones en la salida de Madrid en la A-3 en Rivas y en la A-4 en Getafe; en Toledo, en la A-42 en Illescas en sentido Madrid; y en Barcelona, está muy congestionada la AP-7 en Sant Cugat del Vallés en sentido Girona. También hay leves dificultades en la entrada a Zaragoza en la A-68 en el cruce con la Z-40.

Finalmente, hay nieve en Granada por lo que está cortada la carretera A40-25 a la altura de Güejar Sierra, así que la DGT pide “mucha precaución” en este inicio de puente de la Constitución, para el que se prevén 7.830.000 desplazamientos de largo recorrido durante los próximos días festivos.