El Servicio Aéreo de la Guardia Civil necesita 15 helicópteros H135 más – Defensa.com

El Servicio Areo de la Guardia Civil est en plena fase de recepcin de 9 Airbus Helicopters H135, sin embargo, necesita 15 unidades ms para reemplazar su veterana flota de B-105 y otros modelos, segn nos explic su mximo responsable, el coronel Garca Malo.

El veterano piloto de helicpteros de la Guardia Civil nos apunta que en el proceso de modernizacin de parte de la actual flota de EC135, de los 13 aparatos de la anterior versin del helicptero con los que actualmente cuenta el Servicio Areo de la Guardia Civil (SAER), 4 han sido modernizados ya a la versin denominada P3.

Tras los acuerdos entre el Gobierno de Espaa y Airbus, el 9 de noviembre de 2021 el Consejo de Ministros autorizaba el contrato para la adquisicin de 36 helicpteros ligeros multipropsito Airbus Helicopters H135 destinados a la renovacin de las flotas del Ministerio de Defensa y del Ministerio del Interior, mediante una inversin de 310 millones de euros. Muy poco despus, el 22 de diciembre del mismo ao, se firmaba el contrato, siendo la planta de Albacete la responsable de customizar las aeronaves, que se construyen en la fbrica de Donauwrth (Alemania). De ese encargo, que se est entregando con puntualidad, la mitad de las unidades (18) destinadas al Ministerio del Interior, se asignaron al SAER, que ha recibido ya 6 helicpteros, el ltimo a finales del pasado mes de noviembre.

Sin embargo, siendo un paso muy importante para poder ir dando de baja los ms que veteranos helicpteros Messerschmitt-Blkow-Blohm (MBB) (hoy Airbus Helicopters) B-105 del SAER, la entrega de 9 unidades se muestra incompleta, dadas las acuciantes necesidades de renovacin de flota.

De aqu a 2026, el SAER deber dar de baja 11 B-105. (Foto Julio Maz)

En este sentido, el coronel Jos Miguel Garca Malo nos explic en una entrevista, publicada el pasado mes de diciembre en la revista Defensa, que el problema es que se van a dar de baja muchos ms aparatos que estos 9 H135 en vas de recepcin, ya que de aqu a 2026 estamos en proceso de retirar de servicio 11 B-105 y 6 MBB/Kawasaki BK-117, a los que para esas fechas tambin se deberan sumar los primeros de los 13 EC135 que operamos actualmente. Un claro ejemplo es el primero de stos, el matriculado 09-301, que era un prototipo, que adems exige un mantenimiento bastante complicado, que se recibi a principios de siglo y ha tenido un uso operativo muy intenso, al que debern de seguir otros de este modelo, que acumulan un largo historial de vuelo ()

As, ante la baja de 17 veteranos aparatos, ms alguno de los ms antiguos EC135, la entrega de los 9 H135 es claramente insuficiente para mantener el creciente nmero de misiones que realiza el SAER, por lo que, al menos, se debera contar, si se quieren mantener las actuales capacidades, con 24  H135. La intencin del SAER es disponer de una flota de helicpteros de menos de 20 aos de antigedad, pero, de momento, nada se ha odo acerca de poner en marcha un segundo pedido.

Respecto a los EC135, se irn modernizando progresivamente, si bien los ms antiguos se darn de baja, de hecho en un total de 4 ya se ha realizado ese upgrade mediante el cual se les ha instalado una nueva motorizacin, pasando de la denominada P2+ a la P3, que junto a algunos cambios estructurales (estabilizadores horizontales y en el fenestron) permiten sacarles un mayor rendimiento, sobre todo en altura, pudiendo adems llevar 100 kilos ms, por lo que se han asignado a las UHEL que ms rescates en montaa realizan, como las de Huesca, Granada, Tenerife o el mismo Madrid, donde se saca especialmente partido de esa capacidad.

Hay que recordar que los nuevos H135 ya traen la motorizacin P3 de serie. (Julio Maz)