ANÁLISIS | ¿Qué supone la entrada de Red Bull en el ciclismo? Las primeras conclusiones y dos claras certezas – Eurosport ES

La entrada de un gigante mundial del patrocinio deportivo como Red Bull al mundo del ciclismo ha sido acogida con entusiasmo por analistas y aficionados. La primera conclusión clara es que la empresa de bebidas energéticas desembarca en este mundillo para hacer aún más fuerte y rico a uno de los principales equipos del pelotón, por lo que podrá romper el férreo dominio que el Visma-Lease a Bike de Jonas Vingegaard y el UAE Team de Tadej Pogacar han exhibido durante la temporada 2023 en las grandes carreras.

No obstante, que cada vez haya equipos más ricos en la primera división mundial del ciclismo no es una noticia positiva para la salud de la competición. Las diferencias presupuestarias entre los citados Visma y UAE con el resto de estructuras han ido creciendo. Pero la entrada de un patrocinador emblemático y a priori dispuesto a invertir en este deporte a medio-largo plazo siempre ser puede ser visto como un efecto llamada para otras empresas o inversores que deseen patrocinar a un equipo.

Los aficionados al ciclismo son conscientes de que el entonces llamado Net App-Endura se transformó en una estructura de primer nivel cuando encontró el patrocinio de la célebre marca de cocinas BORA y pudo acometer el fichaje de Peter Sagan, atrayendo consigo también a Specialized, uno de los principales fabricantes de bicicletas del mundo.

Después de Sagan, este equipo ha continuado en lo más alto de la élite mundial cosechando grandes victorias y buenos resultados y su último gran movimiento ha sido el fichaje de Primoz Roglic, con quien aspiran claramente a ganar el Tour de Francia 2024.

Red Bull, por tanto, ha hecho una acertada elección a la hora de entrar en el ciclismo, pasando de esponsorizar de forma personal a corredores como el exesquiador Anton Palzer, Tom Pidcock o la gran estrella mundial Wout Van Aert.

A partir de aquí, de las primeras conclusiones hay que pasar a la mera especulación hasta que Red Bull o el BORA anuncien cómo va a ser su acuerdo y en qué va a consistir. Ya se ha hablado de que la empresa de bebidas energéticas podría atraer en el futuro a Van Aert o Pidcock como estrellas de un nuevo proyecto, aunque ambos tienen firmados contratos a largo plazo con sus actuales equipos.

Otra fantasía que se ha quedado en un simple comentario en redes sociales es cómo podría ser un maillot con su famoso logo del toro rojo, emulando así al coche de Fórmula 1 del campeón del mundo Max Verstappen.

El comunicado difundido por el BORA tras el anuncio de esta adquisición habla en los siguientes términos: “Red Bull planea ampliar su participación en el ciclismo de carretera y aspira a asociarse con BORA-hansgrohe. Al convertirse en socio de la empresa operativa del director del equipo Ralph Denk, Red Bull se esfuerza por complementar la cartera del equipo de patrocinadores principales a largo plazo existentes, que permanecerán a largo plazo. La empresa conjunta prevista ha sido notificada a la autoridad antimonopolio pertinente.

Les pedimos que comprendan que no haremos más comentarios sobre la empresa conjunta planificada, ya que no queremos anticiparnos a la revisión en curso por parte de la autoridad antimonopolio austríaca”.

Por tanto, la operación no está aún cerrada a falta de esos asuntes legales por las autoridades, pero se deja muy claro que será un patrocinio a largo plazo. Además, medios especializados como ‘Wielerflits’ apuntan a que una de las misiones principales del acuerdo de Red Bull será reforzar el equipo Sub-23 de esta estructura como fuente para captar jóvenes talentos. De esta forma, seguirán los pasos del Visma y del UAE, estructuras que ya trabajan así, aunque no son las únicas.

La fecha en la que se cerrará legalmente este acuerdo de la compra de Red Bull del 51% del equipo BORA está fijada para el próximo 26 de enero.