Como la UFC o la F1 y con un “circuito cerrado:” Claves para entender la ‘Superliga’ del ciclismo – Eurosport ES

Al igual que el Real Madrid y el FC Barcelona, el ciclismo también tiene un proyecto de ‘Superliga’ que rompa con el poder establecido, cambie estructuralmente su calendario de competición, reparto de ganancias y repercusión, entre otros factores.

Bajo el nombre de ‘One Cycling’ y liderado por Richard Plugge, el CEO del equipo Visma-Lease a Bike (antiguo Jumbo) una serie de los principales equipos del mundo están unidos en esta idea, que todavía no está consolidada y está a mucha distancia de conseguir sus objetivos y propósitos, pero que ya ha empezado a moverse y a dejar grandes titulares.

De hecho, las palabras de Plugge en el medio ‘De Tijd’ plantean no ya cómo sería sino más que bien que pretende ‘One Cycling’, esta nueva Superliga del ciclismo profesional.

Compararse a otros deportes como F1 o UFC. “Nuestros verdaderos competidores son la Champions League, el golf, la NFL, la NBA, la Fórmula 1 y la UFC”, es el titular principal de Plugge y el que más recorrido y réplicas ha tenido en los medios de comunicación de todo el mundo.

Por tanto, lo que plantea ‘One Cycling’ no deja de ser una liga privada, cerrada a los grandes equipos y con un calendario limitado para que todas las estrellas puedan participar. “Debes avanzar a un calendario con número limitado de competiciones con los mejores, ahora hay 180 días de competición. No se convierten en celebridades porque no dejan de ir y venir a las carreras. Las estrellas son cruciales”, señala Plugge.

Aprovechar mejor el potencial del ciclismo y más ganancias para los equipos. Una de las principales quejas en las dos últimas décadas por parte de los rectores de las principales estructuras ciclistas son las escasas ganancias por el reparto televisivo y estar atados a una subsistencia basada en patrocinios privados.

“No aprovechamos el potencial. El negocio del ciclismo está sobre 500 millones y el de la bicicleta está en 55.000 millones. Debemos hacer un cambio, no hay un éxito redondo”, recuerda Plugge comparando este dinero con toda la fortuna que mueve la industria de la bici a nivel global.

“El circuito unificado será una marca más grande. Atraerá a otros patrocinadores, venderán merchandising. Y se lograría más con la agrupación de derechos”, sentencia Plugge.

Mezclar el proyecto de la Superliga que Real Madrid y Barcelona quieren impulsar con esta idea de One Cycling puede llevar a confusiones, pese a que tiene paralelismos visibles y evidentes.

Si los impulsores de esta nueva competición del fútbol quieren romper con las asociaciones oficiales como la UEFA y la FIFA para montar su propia competición, el punto de partida del ciclismo es exactamente el mismo. Separarse del paraguas de la Unión Ciclista Internacional (UCI) que alberga la elaboración de calendarios de competición con sus circuitos nacionales e internacionales, las divisiones de los equipos en categorías con su recientemente implantado sistema de ascensos y descensos, así como todo el entramado de normativas.

La organización de las carreras, sin embargo, no depende directamente de la UCI, ya que son entes privados quienes se preparan recorridos, logística y otros apartados organizativos, siempre con el apoyo de la Unión Ciclista Internacional pero trabajando de forma independiente. De hecho, existen carreras que nacieron antes que la propia UCI como organización.

Tal vez en ese último punto, a falta de más información y aclaración, es donde deba moverse One Cycling y este nuevo proyecto, especialmente a la hora de hablar de un “circuito cerrado” de competiciones.

En conclusión, estas palabras de Richard Plugge han puesto de nuevo sobre la mesa esta idea de cambiar el ciclismo de competición y su funcionamiento, pero sin ser al menos de momento un proyecto claro y fácilmente viable.