Tesla Model Y vs Hyundai Ioniq 5: cuál es el mejor SUV eléctrico del momento – AUTOPISTA
El Tesla Model Y ha sido el gran triunfador de 2023. El coche del fabricante norteamericano fue el vehículo eléctrico más vendido en España el año pasado con 6.833 unidades comercializadas. También, a falta de que lo confirmen las cifras definitivas, va a ser el coche más vendido en la Unión Europea. Por eso, este SUV es ya uno de los modelos más populares, tanto en el mercado nacional como fuera de nuestras fronteras.
Pero todavía hay muchas personas que no quieren oír hablar de Tesla, y mucho menos comprarse un coche de esta marca. Y es que los continuos fallos y problemas de fiabilidad que surgen a menudo relacionados con la marca estadounidense no están ayudando a que Tesla se labre una buena reputación entre muchos conductores.
Y aquí es donde surge uno de sus grandes rivales, el Hyundai Ioniq 5. Y si bien su volumen de ventas no se puede comparar con la del coche de Tesla, este eléctrico coreano es hoy una alternativa muy convincente al popular SUV americano.
Tesla Model Y: desde 46.490 €
El Tesla Model Y se puede comprar en España a partir de 46.490 €, sin tener en cuenta las ayudas del Plan Moves III. La versión básica del Model Y, que a menudo se conoce como tracción trasera porque solo tiene un motor eléctrico montado en la parte trasera, viene de serie, entre otros, con llantas de 19 pulgadas, tapicería de cuero, techo de cristal tintado con protección ultravioleta e infrarroja, una pantalla táctil central de 15”, cargador inalámbrico para 2 móviles, al igual que asientos delanteros con calefacción y con ajuste eléctrico y soporte lumbar.
Lo que no tiene el modelo de Tesla es un cuadro de instrumentos como tal. Toda la información se transmite al conductor a través de la pantalla central, lo cual requiere de un pequeño periodo de aprendizaje, en comparación con los automóviles que sí tienen indicadores tradicionales que muestran la velocidad y otra información. De hecho, todas las versiones del Model Y vienen con prácticamente las mismas características que el modelo más asequible. En otras palabras, las variantes más caras no se diferencian por el equipamiento.
Sin embargo, sí hay algunos elementos opcionales que se pueden añadir, independientemente del motor elegido, como otros colores de pintura o un enganche para remolque.
El Tesla Model Y Performance de gama alta, con tracción integral, cuesta 59.990 €, y aumenta la velocidad máxima a 250 km/h, en lugar de los 217 km/h de la versión más básica.
Hyundai Ioniq 5: desde 48.520 €
El Hyundai Ioniq 5 se ofrece en España en dos tamaños de batería y diferentes niveles de potencia: una más pequeña, de 58 kWh, y 170 CV; y otra de 77,4 kWh, disponible con 228 o 325 CV, esta última con tracción a las cuatro ruedas.
El Ioniq 5 más barato, aquel con la batería de 58 kWh y 170 CV de potencia, parte de los 48.520 €. El siguiente ya monta la batería de 77,4 kWh y con el nivel de equipamiento Light, el más básico, cuesta 52.070 €. Por último, el Ioniq 5 con la tracción total, batería de 77 kWh y 325 CV de potencia parte de los 65.260 €.
En mayo de 2022 el Ioniq 5 introdujo una serie de novedades, entre ellas unos retrovisores por cámara, tanto el interior como los exteriores (de serie en Energy).
Hay tres niveles de equipamiento disponibles: Light, Star y Energy. Entre los elementos de serie están los faros de ledes, la consola central delantera deslizable, las dos pantallas de 12,3 pulgadas con sistema de navegación, el climatizador de dos zonas (con bomba de calor en Star y Energy) y el programador de velocidad activo.
Tesla Model Y vs a Hyundai Ioniq 5: autonomía
En el Tesla Model Y, la autonomía es de 455 km para la versión con tracción trasera de 299 CV. Con el modelo de Tracción integral y Gran autonomía puedes recorrer hasta 533 km, mientras que la versión de Tracción integral Performance tiene un alcance de 514 km, todas son cifras en ciclo WLTP.
Sobre el papel, el Ioniq 5 no puede seguir el ritmo del Model Y en cuanto a autonomía. El más capaz es el modelo de tracción trasera, con batería de 77,4 kWh y 228 CV de potencia, que homologa una autonomía WLTP de 507 km. La variante con tracción trasera, batería de 58 kWh y 170 CV ofrece solo 384 km de autonomía con una carga completa, mientras que la batería más grande en las versiones con tracción total puede ofrecer hasta 430 kilómetros.
Sin embargo, como siempre, estas cifras dependen de muchos factores, como la velocidad de conducción o la temperatura ambiente, que pueden disminuir la cantidad de kilómetros que se pueden recorrer con una carga completa.
Tesla Model Y vs.Hyundai Ioniq 5: eficiencia
La eficiencia es un factor extremadamente importante para los vehículos eléctricos. El Tesla Model Y puede consumir hasta 17,3 kWh, dependiendo del tren motriz. La versión básica RWD es la más frugal, con un consumo combinado de 15,7 kWh.
El Hyundai Ioniq 5 consume un poco más que el Model Y, lo que puede atribuirse en parte a su peso, ligeramente mayor. El Ioniq 5 pesa aproximadamente entre 1.905 y 2.120 kg, mientras que el Modeo Y inclina la balanza entre 1.984 y 2.041 kg.
Tesla Model Y frente a Hyundai Ioniq 5: tiempo de carga
La batería es de iones de litio del Tesla Model Y está refrigerada por líquido y se puede recargar a un máximo de 250 kW con corriente continua y a 11 kW con alterna. Un elemento que ayuda a mejorar el consumo de energía, especialmente en los días más fríos, es la calefacción del habitáculo mediante bomba de calor (de serie).
En el caso del Hyundai Ioniq 5, la potencia máxima de recarga con corriente continua es de 220 kW y con alterna, de 11 kW. Según Hyundai, en una estación de carga ultrarrápida (que suministre al menos 220 kW), se necesitan 18 minutos para pasar del 10 al 80 % (44 minutos en una estación de 50 kW). El cargador de abordo es bidireccional, es decir, que no solo permite recargar la batería del coche, sino también utilizar su energía para alimentar otros dispositivos colocando un adaptador en la toma de recarga.
Dicho todo esto, vale la pena señalar que la red de carga rápida de Tesla se considera una de las mejores, si no la mejor, que existe. Hay más de 50.000 estaciones en todo el mundo, que además ya están disponibles para los coches de otras marcas, incluido Hyundai.
Tesla Model Y vs Hyundai Ioniq 5: sistemas de asistencia al conductor
Todos los coches eléctricos de Tesla vienen con el sistema avanzado de asistencia a la conducción Autopilot. Bajo esta denominación Tesla agrupa una serie de sensores alrededor del coche (doce cámaras, un radar frontal y doce sensores ultrasónicos) que permiten llevar a cabo funciones relacionadas con la asistencia a la conducción. Entre otras cosas, da al vehículo una cierta capacidad para circular sin necesidad de que el conductor toque el volante o los pedales. Pero es una capacidad limitada por tiempo (aproximadamente 10-15 segundos) y habilidad del sistema para ejecutar algunas acciones (por ejemplo, tomar curvas cerradas). En definitiva, no es un piloto automático, sino un sistema de asistencia a la conducción de nivel 2.
El Hyundai Ioniq 5 también está disponible con tecnología compatible con el Nivel 2: automatización parcial en la que el automóvil puede hacerse cargo de la dirección, acelerar y frenar bajo ciertas circunstancias, pero con las manos del conductor en el volante y los ojos en la carretera. El aviso de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, el asistente de cambio involuntario de carril o el asistente de conducción en autopista forman parte también del equipamiento de serie en el Ioniq 5.
Tesla Model Y vs.Hyundai Ioniq 5: interior
El SUV de Tesla ofrece un habitáculo espacioso gracias a su techo de cristal panorámico de serie. De serie viene con cinco asientos aunque, en una fecha aún por determinar, Tesla ofrecerá de manera opcional una tercera fila de asientos.
El salpicadero tiene un diseño idéntico al del Model 3 y llama la atención la gran pantalla central de 15 pulgadas desde donde se manejan prácticamente todas las funciones del coche. Es una pantalla con un funcionamiento sobresaliente, como el de una buena tablet.
En el caso del Ioniq 5, se ofrece también con una configuración de cinco asientos, pero hay suficiente espacio para que quepan cinco adultos en el interior, mientras que el Model Y tiene una banqueta trasera un poco más estrecha.
La calidad percibida también es mejor que la del Tesla y el diseño general está más en línea con un vehículo con motor de combustión tradicional. Y aunque encontramos más botones y controles tradicionales, muchas funciones se controlan ya a través de las pantallas del automóvil. Apuesta por una instrumentación digital de 12,3 pulgadas detrás del volante y otra pantalla táctil de 12,3 pulgadas que realiza funciones de información y entretenimiento.
Tesla Model Y frente a Hyundai Ioniq 5: dinámica de conducción
El Tesla Model Y es un automóvil fácil y cómodo de conducir a pesar de su gran peso, con una dirección que se siente liviana y de respuesta rápida y una carrocería que se mantiene relativamente compuesta en las curvas cerradas. Dicho esto, conducir sobre superficies irregulares no es el fuerte de este coche eléctrico.
Por otro lado, el Hyundai Ioniq 5 ofrece una conducción algo más cómoda y una sensación general más relajada que puede ser de gran ayuda en viajes por carretera. Pero al mismo tiempo, no será del agrado de quienes busquen prestaciones.
En resumen, el Tesla Model Y es más caro que el Hyundai Ioniq 5 si se comparan los niveles de equipamiento más básicos de los dos coches. Eso sí, el Model Y ofrece más autonomía, un interior más minimalista y el acceso a la enorme red de estaciones de recarga rápida de CC de Tesla.
Pero el Ioniq 5 juega a su favor con un interior más premium, velocidades de carga más altas y un diseño exterior futurista. Además, gracias al acuerdo de Hyundai con Tesla, los propietarios del Ioniq 5 pueden cargar en toda la red de cargadores de Tesla.
