MOTOR. El precio de los carburantes mantiene la tendencia a la baja (Castilla-La Mancha, Sociedad) – DCLM
La DGT pide “prudencia” hoy por nieve en la zona centro del país que afectaría a la A1, A2, AP-6, A-15 y A-11
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha solicitado a los ciudadanos que tengan que desplazarse por carretera este viernes “prudencia” ante las posibles afecciones a la circulación que se pueden producir debido a las nevadas previstas en numerosos puntos de la península.
El departamento que dirige Pere Navarro ha aconsejado a los conductores que consulten el pronóstico meteorológico y el estado de vialidad en el que se encuentran las carreteras por la que va a circular, así como disponer de cadenas por si su utilización fuera necesaria para circular o llevar instalados neumáticos de invierno o TodoTiempo que permiten circular sin ellas.
Asimismo, en las zonas en las que existe aviso naranja (riesgo importante), Tráfico recomienda evitar “todos aquellos viajes por carretera que no sean imprescindibles y esperar a que no existan alertas meteorológicas”.
Según la previsión de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), se trata de un episodio corto de temporal, que se desarrollará entre las 12.00 y las 18.00 horas y que afectará principalmente a carreteras de la Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Aragón y la Comunidad Valenciana, siendo especialmente importante en la A-1, A-2, AP-6, A-15 y A-11.
En este contexto, la DGT ha indicado que podrá establecer restricciones a la circulación de vehículos pesados y a otros vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno o cadenas; limitar la velocidad de circulación y prohibir adelantamientos; cortes totales preventivos; y seguimiento obligatorio de desvíos alternativos.
Por otro lado, Tráfico pide dejar libre el carril izquierdo y circular en convoy, es decir, un vehículo detrás de otro, para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves; y prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Asimismo, reclama a los conductores que extremen la “precaución” cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como aconseja disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno o TodoTiempo; y conocer los colores de la nieve y sus condiciones de circulación.
Tráfico ha añadido que está en contacto “permanente” para coordinar las actuaciones de nevadas, a través de la Unidad de Valoración de Riesgos del Comité Estatal de Coordinación, con la Dirección General de Protección Civil, la Agencia Estatal de Meteorología y con el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.
A nivel provincial y autonómico, las Jefaturas Provinciales de Tráfico junto con los respectivos Subsectores y Sectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, dentro de sus respectivos protocolos de coordinación en materia de vialidad invernal, están en contacto y coordinación con el resto de administraciones y delegaciones ministeriales competentes.
Para la gestión y regulación del tráfico en episodios de vialidad invernal, la DGT cuenta con ocho Centros de Gestión de Tráfico activos las 24 horas del día. Además, informará de la situación de la circulación a través de los medios de comunicación, boletines informativos en emisoras de radio, en redes sociales, en su página web y en el teléfono 011.
El precio de los carburantes mantiene la tendencia a la baja
El precio de los carburantes ha mantenido esta semana la tendencia descendente, tras registrar unas ligeras caídas del 0,046%, en el caso de la gasolina, y del 0,28%, para el gasóleo.
De esta manera, tras iniciar el año cortando la racha bajista que les había llevado a encadenar casi tres meses de descensos en el último trimestre de 2023, los carburantes estabilizan sus precios en lo que va de enero.
En concreto, el precio medio del litro de diésel ha vuelto a bajar esta semana, para situarse en los 1,483 euros, retrocediendo a niveles mínimos desde el pasado mes de julio, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.
Por su parte, la gasolina retoma las caídas, tras registrar un precio prácticamente plano hace siete días, para situar el precio medio del litro en los 1,535 euros, su nivel más bajo desde finales de diciembre.
El precio medio de ambos carburantes había iniciado 2024 registrando sus primeras subidas en tres meses, después de acumular un descenso tras otro desde finales de septiembre que les llevó a despedir el año pasado instalado en niveles mínimos del ejercicio tras sumar un abaratamiento de casi el 15%, en el caso de la gasolina, y de más del 13%, para el diésel.
LA GASOLINA, POR DEBAJO DE ANTES DE LA GUERRA DE UCRANIA.
A pesar de este ligero nuevo repunte, el precio del litro de gasolina se mantiene por debajo de los niveles en los que se situaba antes del estallido de la invasión rusa de Ucrania -1,592 euros por litro-, que comenzó el 24 de febrero de 2022. En el caso del gasóleo sigue por encima del precio de entonces -1,479 euros por litro-.
Además, ambos carburantes continúan lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.
EL DEPÓSITO, HASTA 10 EUROS MÁS BARATO.
Con los precios actuales, llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina tiene un precio de 84,4 euros, unos 4,6 euros menos que en las mismas fechas del año pasado, cuando ascendía a unos 89 euros, cuando ya no existía el descuento de 20 céntimos por litro que estuvo vigente en gran parte de 2022.
Para los vehículos de diésel, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso de 81,5 euros, unos 10,8 euros menos que en el mismo período de 2023, momento en el que el precio era de 92,3 euros.
Igualmente, con ésta, el diésel suma 47 semanas seguidas por debajo del precio de la gasolina. Se mantiene así en la situación habitual anterior a la invasión rusa de Ucrania, que provocó que el precio del gasoil fuese más caro que el de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 hasta mediados de febrero de 2023, cuando se rompió la dinámica.
El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.
LOS PRECIOS EN ESPAÑA, MÁS BARATOS QUE LA MEDIA EUROPEA
Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,673 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,725 euros.
En el caso del diésel, el precio en España también es inferior al de la media de la UE, que es de 1,631 euros, y de la zona euro, donde marca un precio de 1,663 euros.
Un detenido por estafar con la venta de aceite y vehículos
Agentes de la Guardia Civil ha detenido en Villena (Alicante) a un hombre de 21 años como presunto autor de 15 delitos de estafa a través de una conocida red social, donde supuestamente ofertaba aceite y vehículos por debajo del valor en el mercado para captar la atención de los clientes, por lo que recibió más de 2.800 euros.
A finales del mes de septiembre, la Guardia Civil de Villena recibió información sobre la comisión de un delito de estafa en la localidad de Santa Pola y cuyo autor tenía establecido su domicilio en Villena. Tras revisar la información, los agentes del Área de atención al ciudadano descubrieron que este hecho delictivo no era aislado, por lo que iniciaron la operación ‘Getsemani’ para esclarecer los hechos, según ha indicado la Benemérita en un comunicado.
A través de una conocida red social, el presunto autor supuestamente ofertaba productos a un precio muy por debajo del que se encuentra en el mercado, por lo que conseguía captar la atención de los usuarios. Tras contactar con las víctimas, a través de una identidad falsa, facilitaba una serie de datos a los interesados para realizar el cobro del dinero y, una vez recibido, desaparecía sin enviar ningún producto.
En una primera fase, los investigadores analizaron hechos similares ocurridos en diferentes provincias de la península, puesto que las víctimas residen en Alicante, Cádiz, Córdoba, Granada, Huelva, La Rioja, Toledo, Jaén y Sevilla.
Además, descubrieron que 12 de los acuerdos comerciales realizados por el supuesto estafador eran de venta de aceite. El sospechoso también realizó otros tres acuerdos, con similar ‘modus operandi’, ofertando vehículos tipo ciclomotor y quad. En total, 15 hechos por los que recibió un total de 2.856 euros.
Conforme avanzaron las investigaciones, los agentes averiguaron la titularidad de las cuentas usadas para el cobro del dinero, así como la del teléfono usado para la recepción de cantidades económicas mediante Bizum y consiguieron identificar al supuesto autor.
Finalmente, a finales de noviembre, los agentes explotaron la operación, localizaron al sospechoso y procedieron a su detención. Se trataba de un joven de 21 años y vecino de Villena. El detenido, a quien se le imputan 15 delitos de estafa, fue puesto a disposición del Juzgado de Instrucción nº 3 de Villena, quien decretó su libertad con la imposición de medidas cautelares.
Un fallecido en un camino de acceso a La Herrera (Albacete), única víctima mortal en CLM
El varón fallecido el pasado viernes, tras la salida de vía de un turismo en un camino de acceso a la localidad albaceteña de La Herrera, es la única víctima mortal por accidente de tráfico que se ha registrado este fin de semana en Castilla-La Mancha.
Dicho siniestro, según informó el Servicio de Atención y Coordinación de Urgencias y Emergencias 112 de Castilla-La Mancha, se produjo a las 15.12 horas del viernes en el Camino de la Choza. Tras salirse de la vía, el turismo cayó en una cuneta, quedando atrapado un varón de 66 años.
Bomberos de La Roda acudieron al lugar de los hechos para liberarlo, pero el varón accidentado ya estaba fallecido, mientras que el otro ocupante, un hombre de 43 años, fue rescatado y trasladado en ambulancia al hospital de Albacete.
Dicho siniestro mortal, al haberse registrado en un camino, no computa en el balance provisional de la Dirección General de Tráfico (DGT), que solo contabiliza los accidentes en carreteras.
La DGT abre la convocatoria para obtener el certificado de profesor de autoescuela
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha convocado el curso para obtener el certificado de aptitud de Profesor de Formación Vial, según informa el Boletín Oficial del Estado (BOE) y que recoge Europa Press.
De este modo, los requisitos para poder presentarse al curso son estar en posesión del título de Educación Secundaria Obligatoria (ESO) o de Técnico (Formación Profesional de Grado Medio) o acreditar documentalmente que se poseen estudios equivalentes o superiores; y ser titular del permiso de conducción de la clase B, al menos, en vigor, que habilita para conducir vehículos con cambio de marchas manual, con una antigüedad mínima de dos años.
También es necesario poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas que actualmente se exigen al grupo 2 de conductores, según lo dispuesto en el artículo 45 del Reglamento General de Conductores.
Por excepción, quienes, sin poseerlas, estén en posesión de un permiso de clase B o un permiso extraordinario de la clase B, sujeto a condiciones restrictivas con, al menos, una antigüedad mínima de dos años, obtenido al amparo de lo dispuesto en el artículo 7.2 del Reglamento General de Conductores, aprobado por Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, podrán obtener un Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial limitado a enseñanzas de carácter teórico.
Una vez hecha la solicitud y abonado las tasas, se hará pública la relación provisional de aspirantes admitidos y excluidos al Curso. Una vez examinadas las alegaciones que, en su caso, se presenten, se hará pública la relación definitiva de aspirantes.
El curso, que tendrá carácter teórico y práctico, constará de dos fases: una de enseñanza a distancia y otra de formación presencial en el centro donde el curso se celebre. Ambas de carácter eliminatorio, según indica la resolución firmada por el director general de Tráfico, Pere Navarro.
Por otro lado, Tráfico ha convocado prueba selectiva para quienes deseen obtener el certificado de aptitud de director de escuelas de conductores, para lo que será necesario estar en posesión del certificado de aptitud de profesor de formación vial o de profesor de escuelas particulares de conductores expedido en fecha anterior al día en que finalice el plazo de presentación de solicitudes.
La prueba se realizará en la provincia que haya indicado el solicitante, en los locales que determine el tribunal calificador. La prueba consistirá en contestar por escrito a un cuestionario de 40 preguntas con respuestas alternativas, siendo
solo una de ellas correcta. Para su realización, los aspirantes tendrán 40 minutos y será necesario contestar correctamente, al menos, el 85% de las preguntas.
Siete de cada diez españoles no saben cómo conducir por carreteras nevadas
Siete de cada diez españoles no saben cómo conducir por carreteras nevadas, según el estudio sobre Hábitos de Movilidad realizado por Alphabet, que recoge datos de las diecisiete principales capitales españolas de todas las Comunidades Autónomas.
A pesar de estar contraindicado, el 49% de los encuestados creen, erróneamente, que conducir con marchas cortas es lo más apropiado en carreteras nevadas, que requieren cadenas, aunque el 75% reconoce que no las lleva en su vehículo.
La circulación sin cadenas en una alerta con vía roja supone exponerse a pagar una multa que puede alcanzar los 200 euros, aunque no conlleva pérdida de puntos.
El 25% de los encuestados no sabe cómo actuar en asfaltos con nieve o hielo, donde se recomienda usar las marchas más largas de nuestro vehículo para evitar que las ruedas deslicen y pierdan tracción, reduciendo así el peligro de perder el control del vehículo.
Los encuestados de las ciudades más habituadas a este tipo de temporales, como Pamplona (39,8%), Santander (34,2%), y Logroño (33,7%), son los que mejor conocen que deben usarse marchas largas en carreteras nevadas.
El 97,1% de los encuestados de Las Palmas de Gran Canaria reconoce que no lleva cadenas en el coche, seguido de Palma de Mallorca, 94,8%; y Sevilla, 90,7%. La parte baja de la lista de encuestados que no llevan cadenas son de Zaragoza, con 51,1%; Pamplona, 52,9%; y Logroño, 57,7%.
La DGT prevé 3 millones de desplazamientos por carretera este fin de semana de Reyes
La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé 3 millones de desplazamientos por carretera en la última fase de la operación de tráfico de Navidad, que comienza este viernes a las 15.00 horas y finaliza en la medianoche del domingo 7 de enero.
Ante estos 3 millones de desplazamientos, la DGT asegura que cuenta de nuevo con la “máxima disponibilidad” tanto de medios humanos como técnicos para que los movimientos se realicen con seguridad.
Desde que comenzara la operación especial de tráfico de Navidad, el pasado viernes 22 de diciembre a las 15.00 horas, 47 personas han perdido la vida en siniestros de tráfico.
Para evitar más siniestros, Tráfico recomienda planificar el viaje con antelación; prestar atención a la circulación en invierno; máxima precaución en los trayectos cortos y nocturnos, aunque sean conocidos; abstenerse de ingerir bebidas alcohólicas u otras drogas si se tiene que conducir; y abrocharse el cinturón o anclar de forma correcta a los menores en los sistemas de retención infantil.
En el caso de que los desplazamientos que se tengan que hacer transcurran por las zonas con aviso amarillo por nevadas, las condiciones del viaje pueden verse afectadas por posibles actuaciones en la vía para garantizar la fluidez y la seguridad vial en todo momento.
Si se va a circular por una autovía o autopista que disponga de 3 carriles o más, la DGT recomienda dejar el carril izquierdo libre y circular en convoy, es decir, un vehículo detrás de otro, para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves.
Asimismo, si se va a viajar extremar la precaución cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno.
Víctimas, ciclistas, automovilistas y moteros lamentan “inasumible” cifra de muertos en carretera: “Es una tragedia”
Víctimas, ciclistas, automovilistas y moteros han lamentado que el año 2023 haya finalizado con 1.145 fallecidos en las carreteras españolas, lo que supone la misma cifra de muertos en siniestros de tráfico que en 2022.
En palabras de la presidenta de STOP Accidentes, Ana Novella, los datos no son “buenos ni positivos” pese a que la siniestralidad ha vuelto “un poco” a la normalidad pre-pandemia de descenso en número de víctimas por accidentes de tráfico.
Según ha apuntado en declaraciones a Europa Press, las salidas de vía siguien siendo las que más siniestros producen siendo la moto el vehículo que más accidentes ha registrado debido a que “se están usando muchísimo más” y a la “peatonalización de muchas ciudades”.
Por ello, la presidenta de STOP accidentes ha recordado que el hecho de que se conduzca un coche no significa que se sepa conducir una moto. Asimismo, ha defendido la obligatoriedad de realizar un curso para aquellas personas que tengan el permiso de conducir B con tres años de antigüedad y quieran conducir una de moto 125 centímetros cúbicos.
En otro punto, ha advertido de que el exceso de confianza en la conducción puede traer consecuencias. “La franja de edad es de 45 y 54 años”, ha recordado. “No te puedes relajar jamás en seguridad vial. En cuanto te relajas, aumenta la siniestralidad y aumenta la posibilidad de que tengas tú mismo ese siniestro vial”, ha alertado.
Por su parte, la gerente de la Coordinadora en Defensa de la Bici ConBici, Laura Vergara, ha lamentado los datos conocidos de siniestralidad calificándolos como una “auténtica tragedia”. “Los datos siguen siendo muy malos”, ha sentenciado en declaraciones a Europa Press reclamando además la entrada en vigor del Real Decreto de Protección a Vulnerables.
La gerente de ConBici ha recordado que la mitad de la población no tiene carnet de conducir y tiene “derecho a circular con seguridad” y a disfrutar de las ciudades y los entornos, por lo que pide inversión en infraestructura que impulse la transformación de las ciudades y que se reforme el Reglamento General de Circulación “de forma inminente”. En su opinión, las medidas que se están tomando “no son suficientes y así lo muestran los datos”.
La Fundación RACE (Real Automóvil Club de España) ha calificado de “inasumible” la cifra de fallecidos en las carreteras españolas durante 2023 y ha reiterado la necesidad de adoptar una estrategia consensuada entre las organizaciones, asociaciones y administraciones que conforman el ecosistema de la movilidad y la seguridad vial para reducirlas.
Ante estos datos, la Fundación RACE considera que “la falta de mantenimiento y la escasa inversión de infraestructuras no ayuda a la reducción de estas cifras”. Además, ha advertido de que el incremento de impuestos por el uso de las autopistas de peaje (que ha comenzado a aplicarse el 1 de enero) supone una nueva carga para el bolsillo de los conductores y, además, comporta un incremento del riesgo vial “al obligar a muchos usuarios a buscar vías alternativas más peligrosas como las que conforman la red secundaria”.
Para la Fundación RACE es “especialmente alarmante” la cifra de motoristas fallecidos, que se ha incrementado hasta alcanzar los 299, siendo el colectivo cuya siniestralidad es cada vez mayor desde hace más de una década.
Asimismo, ha lamentado que siga siendo elevada la cifra de ocupantes que viajaban en turismo y furgoneta y no llevaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente (138 en 2023 frente a 142 del año anterior), que 9 ciclistas y 8 motoristas no llevaban casco en el momento del siniestro, y el incremento de la mortalidad infantil, que registró 22 fallecidos, la segunda mayor cifra desde 2014.
Por todo ello, ha reclamado activar acciones efectivas de formación, información y concienciación para los automovilistas, motoristas y usuarios de la vía sobre las consecuencias de la no utilización de los elementos de seguridad, y del incumplimiento de las normas de movilidad y seguridad vial.
Incrementar la inversión en vías convencionales, potenciar el uso de las autovías y autopistas, apostar por la formación y concienciación de los automovilistas, e incentivar la modernización del parque automovilístico, cuya media de edad ha aumentado hasta los 14 años, siguen siendo los cuatro pilares fundamentales para la Fundación RACE para reducir la siniestralidad vial en las carreteras.
Para el consejero asesor de la consultora PONS Mobility, Ramón Ledesma, los datos muestran una “preocupante tendencia” respecto a los motociclistas, que siguen incrementando su porción de siniestralidad en el total de datos.
Así, en el año 2000 representaban un 6% de los fallecidos, mientras que en el año 2023 ya representan el 25%. “Las previsiones apuntan a que, sin medidas para revertir la tendencia, en 2030 un 30% de los fallecidos en carretera serán motoristas”, prevé el experto.
“UN ERROR DAR CARTA BLANCA PARA LLEVAR MOTOS DE 125 CC”
La Plataforma Motera para la Seguridad Vial y la Unión Internacional para la defensa de los motociclistas (IMU) ha lamentado que en 2023 hayan fallecido un total de 299 motoristas en las carreteras españolas, lo que supone un 19% más que en 2022, cuando murieron 254.
“Qué gran error fue el dar carta blanca a aquellos que poseían una antigüedad de tres años en el permiso B para poder llevar motocicletas de 125 centímetros cúbicos”, ha comentado a Europa Press la portavoz y vicepresidenta de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, María José Alonso.
Por ello, ve con buenos ojos que la Dirección General de Tráfico, ante el aumento en la siniestralidad de motoristas, vaya a establecer un curso obligatorio para los conductores con permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos.
Por su parte, el responsable del área de Seguridad Vial de la Unión Internacional para la defensa de los motociclistas (IMU), Juan Carlos Toribio, ha señalado que las cifras de motoristas fallecidos “bajo ningún concepto pueden considerar un éxito en materia de seguridad vial, sino más bien un fracaso”.
“Los datos ofrecidos y también sesgados muestran cómo se acentúa de forma grave el fracaso de la DGT en la protección de la seguridad vial de este sector. La DGT sigue mirando para otro universo cuyos objetivos son el control de la velocidad, el alcohol, las distracciones y las drogas, un universo muy lejos de la realidad de riesgo que sufren los ciudadanos motociclistas y que, desde hace años, venimos denunciando ante la DGT”
La DGT modificará con “criterios de igualdad” las señales de tráfico, como la de la mujer “que lleva al niño”
La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en la actualización de las señales que se realizará con “criterios de igualdad”. Así lo ha indicado este viernes el director general de Tráfico, Pere Navarro, que ha calificado de “lógico y razonable” actualizar el catálogo actual que está en vigor desde hace 20 años.
“Han aparecido nuevas necesidades, desde patinetes, zonas de bajas emisones, limitaciones por emisiones y conviene actualizar”, ha argumentado Navarro en una entrevista en Onda Cero recogida por Europa Press.
Sobre introducir criterios de igualdad, ha recordado que en muchas señales “aparece el hombre y la mujer es la que lleva al niño” y “como todo cambia y cambia muy deprisa parece una buena práctica (modificarlo)” y hacerlo “con un poco de sensibilidad y de igualdad”.
Según ha indicado, existe ya un acuerdo con el Ministerio de Transportes para modificar la señalítica y, en estos momentos, “se está en el periodo de informe de los diferentes ministerios”.
La DGT obligará a los motoristas a usar un casco integral o modular y guantes homologados en carretera
La Dirección General de Tráfico (DGT) obligará en 2024 a los motoristas a utilizar un casco integral o modular y unos guantes homologados cuando circulen por carretera.
Así lo ha anunciado este jueves el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la presentación del balance de siniestralidad vial del año 2023 en la sede de la Dirección General de Tráfico, en la que ha puesto el foco en las muertes de motoristas, que han aumentado un 10% con respecto al año 2022.
En concreto, en 2023 han fallecido un total de 463 motoristas en las carreteras españolas, la cifra más alta registrada desde el año 2014.
Para reducir estas cifras de siniestralidad, la DGT establecerá un curso obligatorio para los conductores del permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos.
Asimismo, actualizará el contenido de los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas que han perdido su saldo de puntos y para los que se programarán cursos de conducción segura y eficiente.
2023 ha finalizado con 1.145 fallecidos en las carreteras españolas, lo que supone la misma cifra de muertos en siniestros de tráfico que en 2022. Así, el año pasado se produjeron 1.048 siniestros mortales en las carreteras españolas, en los que fallecieron 1.145 personas y otras 4.495 resultaron heridas graves.
Suben los carburantes con el principio del año
El precio medio de los carburantes ha iniciado 2024 registrando sus primeras subidas en tres meses, después de acumular un descenso tras otro desde finales de septiembre que les llevó a despedir el año pasado instalado en niveles mínimos del ejercicio tras sumar un abaratamiento de casi el 15%.
En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha cortado esta primera semana del año con una racha de trece descensos consecutivos tras encarecerse un 0,19%, para situarse en los 1,534 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.
Por su parte, el gasóleo pone fin a doce semanas seguidas en caída tras subir un 0,07% con respecto a la semana anterior, hasta los 1,493 euros el precio medio del litro.
De esta manera, ambos carburantes cortan una espiral bajista que les había llevado a acumular un descenso en el precio de casi el 15%, en el caso de la gasolina, y de más del 13%, para el diésel.
LA GASOLINA, POR DEBAJO DE ANTES DE LA GUERRA DE UCRANIA.
A pesar de este ligero repunte, el precio del litro de gasolina se mantiene por debajo de los niveles en los que se situaba antes del estallido de la invasión rusa de Ucrania -1,592 euros por litro-, que comenzó el 24 de febrero de 2022. En el caso del gasóleo sigue por encima del precio de entonces -1,479 euros por litro-.
Además, ambos carburantes continúan lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.
EL DEPÓSITO DE GASOLINA, 3 EUROS MÁS CARO QUE EN 2022
Con los precios actuales, llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina tiene un precio de 84,37 euros, casi tres euros más que en las mismas fechas del año pasado, cuando ascendía a unos 81,4 euros, cuando ya no existía el descuento de 20 céntimos por litro que estuvo vigente en gran parte de 2022.
Para los vehículos de diésel, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso de 82,11 euros, unos 8 euros más que en el mismo período de 2023, momento en el que le precio era de 74 euros.
Igualmente, con ésta, el diésel suma 45 semanas seguidas por debajo del precio de la gasolina. Se mantiene así en la situación habitual anterior a la invasión rusa de Ucrania, que provocó que el precio del gasoil fuese más caro que el de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 hasta mediados de febrero de 2023, cuando se rompió la dinámica.
El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.
LOS PRECIOS EN ESPAÑA, MÁS BARATOS QUE LA MEDIA EUROPEA
Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,668 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,721 euros.
En el caso del diésel, el precio en España también es inferior al de la media de la UE, que es de 1,633 euros, y de la zona euro, donde marca un precio de 1,666 euros.
Marlaska descarta peajes en las autovías durante esta nueva legislatura
El ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha descartado que el Gobierno vaya a introducir peajes en las autovías a lo largo de esta nueva legislatura, que comenzó el pasado mes de agosto y se prolongará cuatro años.
“Damos por hecho que no va a haber peajes, lo hemos dicho por activa y por pasiva. El mantenimiento de las carreteras está presupuestado en los Presupuestos Generales del Estado (PGE)”, ha comentado el ministro en la presentación del balance de seguridad vial de la DGT de 2023.
En octubre, la Comisión Europea ya aceptó la petición de España de dar marcha atrás al plan comprometido por el Gobierno en 2021 de introducir peajes en las autovías como parte de las reformas para obtener los fondos europeos. A cambio, el Gobierno se comprometió a impulsar el transporte ferroviario de mercancías.
Esta medida también iba a contribuir a reducir el déficit de más de 9.000 millones de euros que el mantenimiento de las carreteras acumula actualmente.
Este compromiso suscitó una gran polémica y chocaba con la política que el Gobierno está llevando a cabo de retirar los peajes en las concesiones que van caducando, recibiendo el rechazo de los partidos de la oposición y de algunos sectores como los transportistas, que han pedido estar excluidos de cualquier futuro pago.
Finalmente, tras el incremento de los precios a causa de la reactivación de la economía tras la pandemia y de la guerra en Ucrania, el Gobierno ha querido revertir este compromiso al considerar que no es apropiado para el momento actual de fuerte presión de precios sobre los ciudadanos, que a partir de 2024 hubiesen tenido que añadir a sus gastos cotidianos los vinculados a los peajes.
2023 cierra con 1.145 fallecidos en siniestros de tráfico, la misma cifra que en 2022
El año 2023 ha finalizado con 1.145 fallecidos en las carreteras españolas, lo que supone la misma cifra de muertos en siniestros de tráfico que en 2022, como ha dado a conocer este jueves el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en la presentación del balance de Seguridad Vial correspondiente a 2023, en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT).
En la rueda de prensa, el titular del Interior ha señalado que en 2023 se produjeron 1.048 siniestros mortales en las carreteras españolas, en los que fallecieron 1.145 personas y otras 4.495 resultaron heridas graves.
“Hemos tenido más desplazamientos que en 2022 y no ha habido más fallecidos que en 2022. Son malos datos, como lo son todos los años, pero es necesario contextualizarlos para adoptar las medidas necesarias y corregirlos en lo posible”, ha señalado Marlaska.
El ministro del Interior ha destacado que el 2023 es el mayor año de movilidad vial desde 2014 pero es el quinto más bajo en siniestralidad desde ese periodo. “La mayoría de siniestros viables son evitables”
