Alpine F1 sigue sin homologar su chasis para la temporada 2024 – Motorsport.com – ES
Los equipos de Fórmula 1 empiezan a preparar las presentaciones de sus monoplazas para la temporada 2024. El primero será Haas, puesto que el 2 de febrero desvelarán la decoración del VF-24, aunque el físico se revelará poco después, pero hay una escudería en particular que se encuentra en un dilema porque todavía no ha conseguido que la FIA homologue su chasis, a pesar de que ya superó la temida prueba del choque frontal que obligó a Red Bull a repetir todo a principios de mes tras fracasar en diciembre y dañar el primer RB20 que buscaba aligerar peso.
Hay una gran expectación en Alpine, porque el A524 tiene que repetir la prueba lateral, la que debe garantizar la anti-intrusión con un ensayo estático que aplica una carga de 300 kN a los laterales de la carrocería. En la búsqueda de la máxima ligereza del chasis, la prueba fracasó, y en el próximo intento bastará con una piel extra para lograr el objetivo.
No es buen comienzo de temporada para el grupo técnico dirigido por Matt Harman, quien llegó a Enstone hace dos años procedente de Mercedes, donde fue responsable de la integración entre el chasis y la unidad de potencia y, por tanto, del diseño de la caja de cambios.
No debe sorprender, por tanto, que Alpine dedicara gran atención al estudio de un mejor paquete entre la carrocería y el motor Renault. En el A524, por tanto, se habría revisado la disposición de los accesorios, radiadores incluidos, para llegar a formas más extremas desde el punto de vista aerodinámica y garantizar al seis cilindros francés sin tener que penalizar la eficacia con salidas de aire caliente exageradas incluso en circuitos rápidos, como observamos el año pasado.
Tras un decepcionante sexto puesto en el mundial de constructores en la temporada 2023, Alpine debe encontrar el lugar que le corresponde en el Gran Circo si quiere tener la condición de ser uno de los mejores constructores. En el conjunto se decidió eliminar a parte de la cúpula de la escudería, con la salida de Otmar Szafnauer, Pat Fry y Alan Permane, este último, en conversaciones con Red Bull para ingresar en Milton Keynes.
La dirección del equipo fue confiada a Bruno Famin, vicepresidente de Alpine y después responsable del departamento de carreras, antes de convertirse en el director de la escudería. El francés se enfrenta ahora a un problema que ralentiza los planes de desarrollo de un monoplaza que debería estar muy avanzado.
No estará contento el presidente y CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, que estuvo esperando el florecimiento de una marca que hasta ahora solo cosechó una victoria, la del Gran Premio de Hungría en 2001. Tendrán a Pierre Gasly y Esteban Ocon, con los que hablarán una vez superen ese contratiempo de la prueba de impacto lateral para tratar de elevar esa cifra.
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