Toyota va a salvar los coches de combustión: están preparando este nuevo tipo de motor – La Grada Online
Durante una conferencia de prensa con directivos de la marca, Akio Toyoda, presidente global de Toyota, dejó en claro que la compañía japonesa seguirá adelante con el desarrollo de motores de combustión interna. Y esto a pesar de que otras marcas han anunciado que en el futuro producirán solo vehículos 100 % eléctricos.
La declaración no es nueva. Hace unas semanas, durante el último Salón del Automóvil de Tokio de 2024, Toyota ya había hecho una declaración similar al respecto al afirmar que la marca continuaría fabricando motores de combustión.
“Por más que avancen los coches eléctricos, creo que solo tendrán una cuota de mercado del 30%. El 70% restante se lo repartirán los híbridos, híbridos enchufables y motores de hidrógeno. Creo que los coches con motor de combustión permanecerán definitivamente”, señaló un portavoz entonces.
Los datos de Toyota
De un total de 11.233.039 automóviles vendidos por Toyota y sus filiales, Lexus y Daihatsu, en 2023, solo 104.018 correspondieron a vehículos eléctricos. Aunque esta cifra representa un crecimiento del 325.2% respecto al año anterior, constituye únicamente el 1% de las ventas totales de Toyota. Por otro lado, la venta de vehículos con motor de combustión interna alcanzó los 7.5 millones de unidades.
Estos datos respaldan la decisión del máximo directivo de la marca de seguir apostando por los sistemas de propulsión tradicionales. Además, su primer coche 100% eléctrico, el Toyota bZ4x, se ha convertido en un dolor de cabeza continuo para la marca. No solo por estudios que apuntan a una autonomía muy lejana a la esperada en condiciones reales de conducción, sino porque presenta graves problemas con sus ruedas (podían llegar a desprenderse en frenadas de emergencia).
Motor de hidrógeno
Además de mantener su compromiso con los modelos de motor tradicional, Toyota lleva tiempo buscando soluciones innovadoras para el coche eléctrico. Desde una apuesta sólida por la hibridación, ya sea enchufable o no, hasta explorar los usos más inesperados del hidrógeno, desde la pila de combustible hasta su utilización en cartuchos, e incluso su quema en motores de combustión.
Al respecto, Toyota —que ha basado su gestión en la promoción y desarrollo de tecnologías relacionadas con el uso del hidrógeno, frenando la expansión del coche 100% eléctrico— hizo referencia al Toyota Mirai. Este modelo podría considerarse como una “alternativa complementaria” a los motores de gasolina o los sistemas híbridos tradicionales.
El Mirai 2024, segunda generación de este sedán de lujo, se presenta como un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV), que no requiere enchufes. Se ofrece en Estados Unidos a un precio inicial de 50.190 dólares para la variante XLE, mientras que la versión Limited cotiza en 67.155 dólares.
100% eléctricos
La insistencia de Toyota en el motor a combustión no deja de sorprender, especialmente teniendo en cuenta que para 2024 varios fabricantes de automóviles han anunciado sus planes de centrarse en el desarrollo de vehículos totalmente eléctricos.
Marcas como Cadillac, Chrysler, Mini, Maserati o Rolls-Royce ya han anunciado su compromiso de fabricar exclusivamente vehículos eléctricos para finales de esta década. Incluso Lexus, una marca que está bajo el paraguas de Toyota, ha confirmado que para 2035 no venderá más automóviles con motor térmico.
En Europa, el grupo Stellantis ha anunciado su intención de comercializar exclusivamente vehículos 100 % eléctricos para finales de la década. Mercedes-Benz tiene como objetivo hacer lo mismo para el año 2030, mientras que Volkswagen planea producir vehículos únicamente eléctricos en Europa a partir de 2033.
Sin embargo, aunque algunas regiones (como Europa) están más avanzadas en términos de infraestructura para fabricar y comercializar vehículos eléctricos, Toyota también destacó que existen lugares donde la población no tiene acceso a electricidad.
“Mil millones de personas en todo el mundo viven en zonas sin electricidad. En el caso de Toyota también suministramos vehículos a estas regiones, por lo que la opción de coche 100% eléctrico no puede proporcionar transporte para todos”, sentenció el portavoz de la marca.
Dado que Toyota es una de las marcas líderes en ventas a nivel mundial y tiene presencia en una amplia variedad de mercados, parece lógico que no apueste completamente por los vehículos 100 % eléctricos a corto y medio plazo.
