Qué significa que el motor está gripado y cuánto cuesta arreglarlo – Urban Tecno

Siempre y cuando sea reparable, arreglar un motor gripado implica un arduo trabajo de desmontaje, limpieza, análisis y rectificado

Un automóvil de combustión puede sufrir una enorme variedad de averías. Sin embargo, no muchos conductores van a la desgracia de tener una avería tan grave como el gripado de un motor. Esta avería es, con total seguridad, la peor que puede surgir en un propulsor térmico, así como también una de las más caras de solucionar.

Si no tienes muy claro qué es gripar un motor, en este artículo vamos a explicarte todo lo que necesitas saber de este tema. El motivo por el que se produce, la dificultad que existe a la hora de repararlo, los precios de hacer esta tarea y unos cuantos consejos finales para prevenir que esto te ocurra.

¿Qué significa que un motor se ha gripado?

En ocasiones, reparar un motor gripado cuesta más dinero que sustituirlo

Como bien sabrás, un motor térmico está compuesto por unos cilindros, una culata y unos pistones que suben y bajan por la acción de los tiempos de la propia combustión. El combustible y el aire se introducen en la cámara de combustión que se forma entre los pistones, la culata y los cilindros. La subida de los pistones comprime la mezcla, que posteriormente detona lanzando el pistón nuevamente hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigüeñal a través de las bielas.

Para que todo este baile salga según lo establecido, todo el sistema tiene que estar bien lubricado y bien refrigerado. Los pistones solo van a subir y bajar de forma correcta si el aceite está en buenas condiciones. Si el sistema de refrigeración falla, los metales se pueden dilatar.

Decimos que un motor ha gripado cuando sus piezas metálicas internas se han bloqueado y fundido entre sí. Como veremos a continuación, hay varios motivos por los que puede producirse este fenómeno, aunque no es tan común como la gente se piensa.

¿Por qué se gripa un motor?

Saltarse un cambio de aceite puede hacer que tu coche se vaya al desguace

En la mayoría de los casos, un motor solo se gripa si no se le hacen los mantenimientos correctos. Los motores que se venden en nuestros automóviles desde hace años son bastante fiables. Sin embargo, solo van a durar si se les hace los servicios que establece el fabricante en los tiempos adecuados.

Por norma general, hay varias razones por las que un motor puede gripar:

• Falta de lubricación: el aceite del motor tiene varias funciones. La principal es actuar como lubricante, haciendo que los metales se deslicen entre sí. Cuando un aceite no se cambia, se hace más denso, por lo que no podría lubricar correctamente. Lo mismo puede ocurrir si se tiene una fuga de aceite.
• Avería en la bomba de aceite: si no llega aceite al motor porque la bomba está atorada, el motor va a trabajar sin aceite. El segundo papel del aceite es el de refrigerar. Sabiendo que el motor es una máquina que genera mucha fricción, la falta de este lubricante hará que los metales suban de temperatura, se dilaten y posteriormente se acaben clavando en el bloque, fundiéndose con él.
• Problemas con la bomba de agua: decimos que el aceite refrigera, pero la tarea de enfriar la debe hacer el sistema de refrigeración. Si la bomba de agua no funciona, el líquido puede hervir, haciendo que el bloque se sobrecaliente. Esto se puede ver en el propio termostato que tienes en el cuadro del vehículo.
• Avería en los segmentos del pistón: el pistón tiene unos anillos que sellan la cámara de combustión. Si se rompen, el aceite se puede quemar, formando residuos que pueden generar más fricción y acelerando el desgaste. Finalmente, puede producirse el gripado.
• Defecto de componentes móviles: un mal equilibrado de las bielas o del cigüeñal puede ser la causa de que un pistón se desvíe, provocando más rozamiento, más calor y un posterior gripado.
• Mala mezcla: esto último solo va a ocurrir en vehículos con motores de dos tiempos. Estos motores requieren que se añada aceite a la propia gasolina. Si no se hace una mezcla correcta, es probable que el propulsor se gripe.

¿Se puede reparar un motor gripado?

No todos los motores se pueden rectificar cuando gripan

Es posible reparar un motor gripado, lo cual no significa que tu caso concreto se pueda solucionar. Dejando a un lado la idea de que reparar este tipo de rotura es exageradamente caro, la posibilidad de que la reparación sea viable depende de varios factores.

En primer lugar, el material y la construcción del motor van a jugar aquí un papel protagonista. En el caso de que tu motor esté compuesto por un bloque de hierro, la reparación será más viable que si tienes un motor de aluminio. Además, el proceso de rectificado solo lo podrán hacer en un taller especializado.

Antes de comenzar a hacer nada, tu motor tendrá que ser desmontado y evaluado por un experto para determinar el alcance del daño. Tras limpiar los elementos, todos ellos se miden para determinar si es posible reparar, o si las piezas tienen medidas fuera del margen de tolerancia especificado por el fabricante.

Si el proceso es viable, los cilindros pueden necesitar un bruñido, es decir, un limado para que toda la superficie sea uniforme. Luego, también es posible que sea necesario utilizar pistones más grandes para compensar el aumento de cilindrada.

En el peor de los casos, con un bloque de aluminio no vamos a tener tanta suerte. Estos motores suelen llevar un encamisado, es decir, un baño de hierro. Al gripar, esta capa se va a perforar, por lo que será necesario encamisar todo el bloque de nuevo. En muchos motores, se da por sabido que la reparación no va a ser viable.

¿Cuánto cuesta reparar un motor gripado?

Cuando es posible reparar, los costes suelen ser muy altos

Gripar un motor suele ser la antesala de enviar un coche al desguace. Las reparaciones son muy caras, por lo que rara vez compensa la inversión. En cualquier caso, si quieres mantener el vehículo contigo, tienes dos opciones:

Reparación de un motor gripado

Antes de reparar, un especialista tendrá que evaluar los daños. Para hacer este diagnóstico, es necesario desmontar muchas piezas, lo que lleva una cantidad importante de horas de mano de obra. En función del taller, el coche y la dificultad del proceso, esto te costará entre 150 y 300 euros.

Hecho este primer paso, sabremos si es posible hacer una reparación menor o si hay que reconstruir el propulsor. – Si el daño que ha experimentado el motor no es muy grave, tendremos que sustituir algunos componentes de la mecánica, como los anillos de los pistones o los propios sellos. También es posible que haya que hacer algún trabajo sobre el propio cigüeñal o en los cilindros. El proceso puede costar alrededor entre 1.000 y 2.500 euros, aunque dependerá de otros muchos factores como el tipo de motor y los precios de la mano de obra del taller.- Cuando se requiere reconstrucción, realmente es muy difícil estimar el precio que va a costar la reparación. Cuanto mayor sea el daño, más piezas desgastadas habrá que cambiar y más horas de taller tendremos que abonar. Esta reconstrucción puede costar fácilmente más de 2.500 euros. De ahí que muchos especialistas recomienden cambiar el motor, como te explicaremos en el siguiente epígrafe.

Sustituir el motor gripado

Usar un repuesto de desguace es la opción más sensata en muchos casos

En ocasiones, reconstruir el motor es directamente imposible. O, simplemente, saldrá absurdamente caro. Muchos mecánicos te van a ofrecer directamente la posibilidad de sustituir el motor gripado.

Colocar un motor nuevo no suele ser algo habitual, a menos que gripemos un motor en garantía y acudamos al servicio técnico oficial. Lo normal es que nos ofrezcan un motor de desguace, especialmente si tenemos un coche con una cierta edad.

En la mayoría de los casos, colocar un motor de desguace es la solución más económica, lo que no se traduce en una factura barata. El precio del repuesto superará fácilmente los 1.000 euros. Será más caro en función de la cilindrada, el tipo de motor y la oferta que haya en los desguaces de tu zona. A este precio hay que sumarle una buena cantidad de horas de mano de obra, así como una nueva distribución.

Como decimos, depende del coche que tengas. En un vehículo estándar con unos 10 años de vida, el proceso te puede costar entre unos 2.500 y 5.000 euros. En coches de lujo o con motores muy potentes, el precio se saldrá de estos márgenes con total seguridad.

Cómo prevenir que mi motor se gripe

Revisar el nivel de aceite y si hay pérdidas de lubricante por el cárter es una tarea necesaria para evitar problemas más graves.

Si después de leer esto te ha entrado miedo en el cuerpo, quédate a leer estas últimas líneas. Siguiendo estos consejos, no deberías tener jamás una avería de este tipo, a menos que tengas un coche con un claro defecto de fábrica:

Mantenimiento del aceite

Jamás debes saltarte el mantenimiento del aceite. Lo ideal es cambiarlo cada 12 meses o alrededor de los 10.000 kilómetros. Hay aceites que prometen tiempos más largos, pero muchos mecánicos no recomiendan utilizarlos.

A la hora de cambiar el aceite, hay que usar la viscosidad adecuada. Los fabricantes suelen dar una lista de lubricantes compatibles, tanto por tema de viscosidad como de aditivado.

Junto al aceite, también hay que cambiar el filtro y la arandela del tapón del cárter (o el juego tornillo-arandela en los coches con cárter de aluminio). El filtro va a impedir que entre suciedad a tu motor, por lo que es clave para evitar un gripado. Además, son muy baratos. Respecto a la arandela, es más barata todavía. No cambiarla puede llevar a peder la estanqueidad del cárter, perdiendo el lubricante y echando papeletas para tener una avería de este tipo. Además, debes comprobar el nivel del aceite periódicamente, especialmente antes de hacer un viaje largo.

Mantenimiento del sistema de refrigeración

Hay que mirar que el líquido refrigerante esté siempre con el nivel correcto. Los coches modernos tienen sensores para avisarte en el propio cuadro. De igual modo, habría que comprobar que no existen fugas en mangueras y en la propia bomba.

A la hora de rellenar el agua, recuerda que ya te explicamos por qué no debes usar agua como refrigerante en tu coche.

Precalienta tu motor

No, no nos referimos a que lo arranques y lo dejes media hora encendido antes de salir a tu destino. Los primeros minutos que recorras con tu coche recién encendido, debes conducir con mucha suavidad. Los metales estarán fríos, el lubricante estará más denso y, en general, la máquina estará lejos de su temperatura óptima.

Si pegas un pisotón al acelerador, rascarás más metal, lo que es malo para la vida útil de la máquina. Intenta conducir con bajas revoluciones, como mínimo, hasta que el termostato marque los 90 °C.

Cuidado con las fugas de aceite

No es normal que aparezca un charco de aceite debajo de tu coche. Por pequeño que sea. Lo mismo si sale humo azulado por el tubo de escape.

Un motor en buen estado no debe consumir aceite, o, por lo menos, no debe ser notable. Si notas alguno de estos problemas, debes acudir rápidamente a un taller. Además, si el nivel del aceite baja, tienes que rellenar con aceite nuevo para que el motor no trabaje nunca por debajo de su mínimo. Recuerda que la falta de lubricación es la causa principal por la que suelen gripar los motores de combustión.

Aunque hemos llegado al final, puedes quedarte con nosotros aprendiendo sobre motor, por ejemplo, con esta entrada en la que explicamos los motivos por los que un coche puede tardar en arrancar. Si también te gusta ir a dos ruedas, te recomendamos este otro artículo sobre por qué una moto puede apagarse en marcha.