Marcha atrás: el nuevo Fiat 500e podría incorporar una versión con motor de combustión – 16 Valvulas Noticias de Autos
Aunque en sus declaraciones apuntan a que la electrificación total será el futuro inmediato en la industria, lo cierto es que los eléctricos les están generando un gran dolor de cabeza a los directivos de las automotrices: la demanda cae, siguen existiendo problemas de infraestructura –desde falta de cargadores a problemas en su funcionamiento o sobrecarga de la red eléctrica- y todavía no logran o se les dificulta muchísimo bajar los costos de producción y venta para hacerlos realmente accesibles. En ese contexto, a pesar de la gran expectativa inicial por la nueva generación del Fiat 500 que se comercializa sólo en versiones eléctricas, las ventas no son las esperadas, lo que estaría llevando a la compañía a replantear seriamente su estrategia para el Cinquecento.
Debido a la caída en la demanda, la planta italiana de Mirafiori donde se fabrica el 500e debió suspender la producción hace unos meses atrás y actualmente debió eliminar uno de los turnos. Las perspectivas no son buenas para los próximos meses y, para peor, el Cinquecento con motor de combustión, correspondiente a la generación anterior, dejará de fabricarse hacia julio debido a que no cumple con los requisitos de seguridad obligatorios que van a regir en Europa y tampoco con los de seguridad informática. Si bien el modelo sí mantiene un buen nivel de ventas, actualizarlo requiere una inversión más grande que no justifica su continuación.
En esa encrucijada se encuentra la firma italiana, pero hay una solución posible: desarrollar una versión con motor de combustión del nuevo 500e, ya que este modelo sí cumple con todos los requerimientos del Viejo Continente. El problema son una vez más, los costos, ya que adaptar una plataforma que nació exclusivamente para vehículos eléctricos a que pueda funcionar con un propulsor térmico también llevará su tiempo y recursos. Se baraja la posibilidad de que el 500 sume una nueva versión mild-hybrid, cuyas características aún se desconocen, pero la compañía podría aprovechar las mecánicas ya existentes dentro del Grupo Stellantis como las que utilizan el Jeep Avenger o el Fiat 600. Para amortizar esa inversión, deberá vender unas 100.000 unidades anuales, el objetivo que la marca tenía inicialmente para el citycar eléctrico. De recibir luz verde este proyecto, esta nueva variante podría ser presentada hacia finales de 2025 o principios de 2026.
Como dato curioso o adicional, el antiguo Cinquecento será discontinuado en Europa, tal como señalamos anteriormente, pero no a nivel global: Fiat comenzará a fabricarlo en Argelia en las próximas semanas –con una capacidad de 90.000 unidades anuales- para abastecer a países de África y Medio Oriente.
