No sorprende. El accidente entre los dos Alpine en la carrera de Mónaco puede tener consecuencias dentro del equipo. Aunque estas acciones pasan poco entre compañeros de equipo, Gasly y Ocon ya se las han tenido varias veces desde que comparten colores y en el pasado, cuando los dos corrían en karting tuvieron muchas batallitas que hacen que haya muchas tensiones aún a día de hoy entre ellos.
Además, mientras que la mayoría de pilotos dejan más espacio cuando luchan con el compañero, Esteban es conocido por ser más agresivo y en su carrera tiene un largo historial de accidentes por ir más allá de los límites sin pensar en la escudería. Ya lo hizo con Checo y también con Alonso y ahora su compañero de baile es Pierre Gasly. No hay dudas de quien tuvo la culpa en el choque que hizo que el francés volara por los aires.
La FIA lo tuvo claro y, a pesar de que los accidentes en la primera vuelta no suelen ser investigados porque son más permisivos en las salidas, pusieron rápidamente una sanción de 10 segundos a Ocon, que como no pudo seguir, se traducirá en puestos de penalización para la próxima carrera en Canadá. Después de abandonar y con las emociones a flor de piel, el de Évreux no pidió disculpas: “Incidente desafortunado y hemos tenido que retirar el coche. Había demasiados daños. Espero que le vaya bien al equipo el resto de la carrera”.
Pierre Gasly no se calló
Cuando un piloto no culpa al otro, indirectamente se está aceptando que el error es suyo y más tarde rectificó en sus redes sociales: “El incidente de hoy fue mi culpa, el hueco era demasiado pequeño y quiero pedir disculpas al equipo”. Unas disculpas que pueden ser insuficientes para Pierre Gasly, que aunque acabó puntuando se mostró muy crítico con su compañero.
“¡¿Qué ha hecho?!, ¡¿Qué ha hecho?! ¿Por qué ha intentado atacarme? Por dios…”, exclamó Gasly por radio tras el incidente. Estas reacciones suelen ser normales con la adrenalina, pero cuando atendió a la prensa, el francés no se calmó y fue muy contundente con el equipo y con su compañero, avisando que tiene que cambiar su comportamiento, porque puede hacer perder muchos puntos en un año donde sumar 1 punto es casi un regalo para ellos.
¡¿Qué ha hecho?!, ¡¿Qué ha hecho?! ¿Por qué ha intentado atacarme? Por dios…
“Fue muy innecesario; nunca debería darse una situación así, sobre todo entre compañeros de equipo. Simplemente triste. Estoy decepcionado con la situación”, empezó Pierre sobre el accidente. “Estuvimos a un par de centímetros de tener los dos coches en el muro”, añadió.
“Teníamos instrucciones claras antes de la carrera, y esto no se ha respetado. Estoy seguro de que se discutirá, no podemos permitirnos tener una situación similar en el futuro”, siguió Gasly, que se mostró muy enfadado con que Ocon no respetase las órdenes que había en el equipo. “Sabes lo que tienes que hacer y lo que no, y más con tu compañero de equipo. Es un piloto muy bueno, sabe lo que hace, así que sólo necesita hacer un cambio”, concluyó.
Estoy seguro de que se discutirá. Sabe lo que hace, necesita hacer un cambio
Alpine, muy contundente con Ocon
La paciencia se agota. La carta blanca que parecía que tenía Ocon se está acabando. En Alpine siempre le han permitido ser un poco el primer piloto y algunas acciones como la que tuvo con Alonso en Jeddah, las dejaron pasar. Pero tras tantos incidentes, Bruno Famin, jefe del equipo francés, expresó públicamente que su piloto no se iría sin consecuencias. “El ataque de Esteban estuvo completamente fuera de lugar. No era lo que queríamos ver. Habrá consecuencias. Vamos a tener que tomar una decisión difícil”, aseguró Famin.
Habrá consecuencias. Vamos a tener que tomar una decisión difícil
Obviamente, se le siguió preguntando por estas consecuencias que podía haber y dejó entrever que hablarían con Esteban para que no se repitieran nunca más estas acciones: “Es triste que ocurran incidentes como éste.. Es exactamente lo que no queríamos ver y habrá consecuencias sí. Vamos a cortar por lo sano”. Todo esto llega en un momento en el que la alineación de Alpine para 2025 no está confirmada y la presión puede llegar a los pilotos, que están buscando opciones fuera y dentro de la escudería.
