El Audi R8 mini con consumo de 4,3 litros a los 100, motor central y maletero de 182 litros que no pudimos tener – Diariomotor

0 0 3 minutes read

Descapotable de 180cv ligero y con una autonomía de 1.150km. Se llama Volkswagen Concept BlueSport y podría haber sido el coche perfecto para conducir a diario derrochando estilo. ¡No pierdas detalle en las 30 fotos de la galería!

Parece un Audi descapotable, pero lleva logo de Volkswagen

Reconozco que he estado buscando Audi TT de segunda mano tras investigar sobre el BlueSport. Eso es porque es lo más parecido que se podría conseguir a día de hoy dentro del Grupo Volkswagen.

Corría el año 2009 cuando el BlueSport se presentó en el Salón de Detroit. Era como un Audi R8 en miniatura, solo que con motor TDI y una configuración mucho más liviana. Algo que pretendía meterse en el sector de los Mazda MX5. Prensa y público se entusiasmaron por igual. Volkswagen parecía tener muy claro que el modelo se lanzaría a producción, pero el destino jugó en contra de todos. Veamos cómo era el coche y cuál fue su historia.

Anunciado como extremadamente eficiente, Volkswagen quiso llenar nuestras carreteras de un divertido roadster de motor central y tracción trasera con una relación peso potencia que habría asegurado las sonrisas de sus compradores

Destripando la mecánica del BlueSport Concept

Aunque hubo pensamiento de ofrecerlo con motorización gasolina (probablemente el 2.0 TFSI del Golf GTI), el prototipo mostrado por la marca equipó la versión 2.0 TDI que rendía 180cv y entregaba un par motor máximo de 350Nm a solo 1.750rpm.

El motor se ubicaba en posición central tras los asientos y quedaba acoplado a una transmisión de cambio automático de 6 velocidades (DSG). La fuerza llegaba a las ruedas traseras permitiendo el 0 a 100 en 6,6 segundos y una velocidad máxima de 226km/h.

Gracias a la eficiencia del TDI, el contenido peso de 1.200kg , un sistema regenerativo de frenada y al Start-Stop, podía firmar un consumo de 4,3 litros a los 100km. Eso sumado a un depósito de 50 litros resultaba en una autonomía de 1.150km.

Motor 2.0 TDI de 180cv, cambio DSG de 6 velocidades y un consumo muy contenido para un coche de hace 15 años

Aspecto, equipamiento y el final de una ilusión

Era un coche de 2 plazas que tanto cuesta ver a día de hoy, con un equipamiento interior cargado de tecnología y elegancia. El maletero de delante tenía un volumen de 112 litros y el de la parte trasera otros 70.

La carrocería no llegaba a los 4m y la altura era de 1,26m. El peso se había reducido gracias al uso de materiales como el aluminio en el capó y a la capota de lona que pesaba solo 27kg. Su estética se basaba en el ADN de los nuevos Sirocco y Golf que salieron por aquellos años. una línea que ha envejecido muy bien hasta nuestros días y que queda brillantemente complementada por las llantas en 19 pulgadas y la capota naranja.

Según argumentó el entonces director de desarrollo técnico de la marca, Heinz-Jakob Neusser, encontraron una falta de compradores para el Volkswagen BlueSport, por lo que su entrada a producción no tenía sentido. A raíz de este modelo y de que nada se desaprovecha, se especuló con la idea de un Porsche por debajo de la gama del Boxter que utilizase esta plataforma. ¿Crees que el fenómeno SUV copó el mercado impidiendo florecer a modelos como este?

Prensa y público se entusiasmaron con lo que parecía que iba a ser un modelo pasional y asequible de Volkswagen, pero la marca alegó una clara falta de compradores que hiciera viable producir el BlueSport en serie