Ha llegado su turno. El trabajo en Milton Keynes está tardando más que el de Maranello y el de Woking, pero en Red Bull ya empiezan a avisar que llegarán mejoras muy buenas. El gran salto de Ferrari y McLaren ha hecho que el equipo austríaco tenga que ponerse las pilas, ya que todo se ha igualado mucho y ahora tienen el objetivo de volverse a alejar y ser los únicos favoritos.
Será difícil que den un salto muy grande, porque estamos llegando al final de este reglamento en la F1 y ya hay muy poco rendimiento por encontrar y más para el RB20, que ya es un monoplaza muy bueno de por si. Lo más probable es que las nuevas piezas que traigan solucionen las debilidades que tiene su coche, como el paso por los pianos o las pistas bacheadas.
Helmut Marko no tiene miedo de sus rivales. Sabe que han mejorado y que están muy cerca e incluso en algunas pistas por encima suyo, pero en la fábrica preparan mejoras que prevén que mejore mucho el RB20: “La competencia ha ganado terreno, no hay duda, pero no estamos preocupados. Según los datos, hay mejoras prometedoras en camino”, reconoció el Dr. Marko.
Según los datos, hay mejoras prometedoras en camino
Hacía mucho que un coche de Red Bull no tenía tantos problemas como sí que los tiene este RB20. La mayoría son por la dificultad que tiene de correr por bordillos, baches etc., pero también porque los datos del simulador de la marca de las bebidas energéticas están fallando y no se corresponden con la realida.
Los problemas del RB20
“Verstappen también se quejó en Canadá de que el coche no se asienta bien en los bordillos. En este caso, los datos del simulador no se corresponden con la realidad, como ya se demostró el año pasado en Singapur. En general, nuestro coche no es el mejor para circular por los bordillos”, aseguró.
“Reaccionamos viniendo a Canadá con un voto básico más suave. Pero eso no fue suficiente. Actualmente, estamos analizando más de cerca dónde hemos cometido errores. Creo que estamos en el camino correcto para avanzar pronto en la parte delantera de la suspensión. En las tres próximas carreras en España, Austria e Inglaterra podremos tener una idea más precisa del estado actual de los distintos coches”, comentó, dando pistas de alguna de las partes que van a mejorar en un futuro próximo.
Estamos analizando más de cerca dónde hemos cometido errores y creo que estamos en el camino correcto
Una de las ventajas de la escudería austríaca es que, aunque hay circuitos donde van peor, siempre están arriba y no pierden muchos puntos. “Es una gran ventaja para nosotros porque los perseguidores cambian constantemente. No tenemos un rival, sino tres que se están arrebatando puntos unos a otros. Espero que siga así”, concluyó el asesor de Red Bull, haciendo referencia a los altibajos que tienen sus rivales.
