“Sabía que me equivocaba, pero no podía desarmar un Ferrari F1” – Motorsport.com – ES

ferrari Formula 1 Con de Temporada 2009 Kimi Raikkonen por qué felipe masa Como pilotos, los brasileños no deberían ser tan completos como las herrido provocadas para estrellarse en el GP de Hungría, en el que fue golpedo en la cabeza por un muel que insperdamante salio despedido del brawn de ruben barrichello,

La decoración de Maranello se basa en gran medida en una teoría. luca badorComo un tiempo vinculado al lazo italiano como piloto de pruebas y reserva, paro su rendimiento no fue el esperado y fue sustituido tras el gran premio de Belgica por un piloto con mas experiencia.

su nombre es giancarlo fisichella, Italiano Empezo su Andadura en Fórmula 1 con Escuderia minardi en el año 1996 y luego paso por Jordán, Benetton, Sauber, renault por qué fuerza india, Este último dispositivo fue espectacular durante la sesión final en Spa-Francorchamps, vinculando el VJM02 a la condena de Raikkonen y eliminándose entre sí.

Su Impresionante Ejecución Paso Tampoco Desperibida Por La Dirección Deportiva De Maranello e Inmedia Tamente Le Hicieron Una Oferta Para Terminar El Resto De 2009 Como Piloto De Ferrari.

“Se pucciron en contacto conmigo poco después de la Carrera. Me manger me dijo: ‘Giancarlo, hai a posibilidad. Pdime, esta es la oportunidad de ferrari Para ‘Proximus Cinco Carreras'”, explica Fisichella A. más allá de Neto.

“Por superusto, tenemos que hablar con Force India, Vijay Mallya y Ferrari, pero cómo una posibilidad”. Dos dias despues, un martes, me lmo y me dijo:’Giancarlo, Maná Nos Aspera Domenicelli en Maranello, Fui, Hable con Stefano y con Vijay. Tuvo la amabilidad de dejarme ir a Ferrari”.

Cerveza inglesa ferrari f60 2009 Taenia algunas porque el vjm02 no tenia. Force India no utiliza el sistema KERS, y además convierte energía en energía en forma de convertidores de par y convertidores de podia, ni sistema para el Elron delantero Maintras Estaban al Volante del Monoplaza.Corrige el estado de los pilotos.

“Fue una decision difficile. El force india era competitivo en aqual momento y subia que con el Ferrari, tambien tenia que competir intermediamente. No habo ninguna opertunidad de hacer test durant a tempora. El système cure, la position ajustable del elron delantero, todo Era Nuevo”.

,En algunas partes, internamente, todo me molesta por igual en un FerrariPero Era Me Sueno Desde Que Era Pequeno Y Estaba Hacia El Final De Mi Carrera En La F1. La forma en que va rápido, no podia desarle no ferrari“, recuerda Fisichella.

Para prepararte para la zambullida en Ferrari, Fisichella te ofrece la oportunidad de completar una prueba de 100 kilómetros, eso seguro, poco práctica Fórmula 1, Es un momento ‘MiniProeba’ de la primera película Gran Premio d’Italia, en Monza,

,la era piloto es muy diferente, Este es un trabajo muy difícil. Mi edad operativa es completamente diferente. En general se reduce el estrés. Es un momento difícil, creo que estoy con Keres, con Elron Delantero, sobre airearlo…”.

“Ademus, el coch no era lo suficiente rapido, aanke kmi ganara en spa, Pocos un final de curso muy difícil. Pero, como o dicho, era me sueño desde hacia tiempo de macho. Creo que mi elección es la única vez que se dan pilotos para formar parte de Ferrari”, concluye.

Hay un nuevo esfuerzo en Fisichella Piloto en Monza en Italia, Singapur, Japón, Brasil y Abu Dhabi. Por el momento, renuncia al rango máximo de automovilismo y encuentra resistencia.